Distanza tra gli elettrodi delle candele: misurazione, regolazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il funzionamento di un motore a combustione interna dipende in gran parte dalle condizioni delle candele. Sono responsabili dell'accensione tempestiva della miscela di carburante nelle camere. Pertanto, il minimo malfunzionamento di almeno uno di essi porterà inevitabilmente al fatto che il motore inizierà a triplicare o addirittura a spegnersi. Questo articolo si concentrerà su un concetto come lo spazio tra gli elettrodi delle candele. Cercheremo di scoprire cosa influenza, cosa dovrebbe essere, come può essere regolato in modo indipendente.

Cos'è un divario?

Qualsiasi candela di un motore a combustione interna di un'automobile ha due elettrodi nel suo design: centrale e laterale. Il primo è positivo. È su di lui attraverso la punta di contatto, l'asta e il sigillante conduttivo (resistenza) che viene fornita la corrente ad alta tensione generata dalla bobina. L'elettrodo laterale è negativo. È saldato al corpo del dispositivo e si chiude a terra tramite il filo e il mantello della candela. Una scintilla non è altro che una scarica ad arco che si verifica tra gli elettrodi. Scivola durante l'erogazione di un impulso elettrico creato dabobina di accensione. Le sue dimensioni e la sua potenza dipendono direttamente dalla posizione relativa degli elettrodi, cioè dalla distanza tra loro, chiamata gap.

Cosa influisce sull'autorizzazione?

Per ogni tipo di motore, a seconda del tipo e numero di ottano di carburante consumato, volume, potenza sviluppata, pressione nelle camere di combustione, le case automobilistiche forniscono diverse candele con caratteristiche diverse. In altre parole, semplicemente prenderli e riordinarli dalla Mercedes alla Lada non funzionerà in alcun modo. Lo spazio tra gli elettrodi delle candele è la loro caratteristica più importante, che determina la stabilità del motore, la sua potenza, il numero di giri sviluppati, il consumo di carburante e la durata delle parti del gruppo pistone.

Gioco ridotto

Lo spazio ridotto tra gli elettrodi delle candele è caratterizzato da una scarica potente ma di breve durata. La riduzione del tempo porta al fatto che la miscela di carburante non ha il tempo di esaurirsi completamente. Di conseguenza, le candele vengono inondate dai resti di carburante, la scintilla scompare periodicamente, il motore si spegne. Naturalmente aumenta anche il consumo di carburante. Anche la quantità di sostanze tossiche nell'emissione è in forte aumento.

Un tale fenomeno alle alte velocità porta spesso al fatto che la scintilla, essendo troppo corta, non ha il tempo di interrompersi tra gli impulsi elettrici in arrivo, formando un arco costante. Di conseguenza, possiamo ottenere elettrodi bruciati o completamente fusi, nonché un circuito di interturn nella bobina. A completare questa immagine c'è il difficile avviamento del motore eusura accelerata delle parti del gruppo pistone.

Autorizzazione aumentata

L'aumento dello spazio tra gli elettrodi delle candele, al contrario, porta al fatto che la scintilla si allunga, ma diventa troppo debole per accendere la miscela combustibile. Inoltre, aumenta la probabilità di rottura della bobina, del filo ad alta tensione o dell'isolante. Con troppa distanza tra gli elettrodi, è più facile per l'elettricità, che per sua natura prende il percorso più breve per equalizzare la differenza di potenziale, passare attraverso la ceramica che per superare l'aumento del divario attraverso l'aria. Di conseguenza, la scintilla nel cilindro si forma periodicamente o scompare del tutto. Allo stesso tempo, il motore soffoca con carburante, trota o si blocca. Un fenomeno caratteristico per l'aumento della distanza sono i rari scoppi forti causati da una mancata accensione.

Quale dovrebbe essere la distanza tra le candele?

Come abbiamo già detto, la distanza tra gli elettrodi delle candele è diversa per ogni motore. I proprietari di moderne auto straniere non devono pensare a una cosa come un divario. Tutto è semplice qui. C'è un motore: ci sono alcune candele per questo con una certa distanza tra gli elettrodi. E i produttori di auto straniere sconsigliano categoricamente la loro autoregolazione.

È un po' più complicato con le nostre auto. Lo spazio tra gli elettrodi delle candele per le auto domestiche può variare da 0,5 a 1,5 mm. Innanzitutto dipende dal tipo di motore. Per i motori a carburatore con accensione a contatto, ad esempio, lo spazio varia da 1fino a 1,3 mm e con senza contatto - 0,7-0,8 mm. Per i motori con iniezione automatica, i produttori consigliano la distanza tra gli elettrodi entro 0,5-0,6 mm.

Perché controllare l'autorizzazione? Quanto spesso dovrebbe essere fatto?

Ti chiedi: "Perché controllare e regolare il divario, se puoi acquistare le candele consigliate, installarle e dimenticarle fino alla fine del periodo di lavoro prescritto?" Il fatto è che durante il funzionamento del motore gli elettrodi bruciano. Di conseguenza, la distanza tra loro aumenta. Per questo motivo, si consiglia di controllare le candele a singolo elettrodo almeno ogni 10-15 mila chilometri, multi-elettrodo - dopo 20-30 mila km.

Come e come misurare il divario?

Determinare la distanza tra gli elettrodi aiuterà una sonda speciale per misurare le lacune. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio specializzato nella vendita di ricambi per auto. L'unica cosa a cui dovresti prestare attenzione quando lo acquisti è il produttore. Non acquistare uno strumento di misurazione di dubbia origine e qualità. I centesimi di millimetro di deviazione possono vanificare tutti i tuoi sforzi per regolare il divario. Esistono tre tipi di sonde di prova:

• a forma di moneta;
• filo;
• piatto.

Il primo indicatore di distanza sembra una moneta normale con un bordo attorno. Ha uno spessore diverso in diverse posizioni del cerchio. Allo stesso tempo, sulla “moneta” stessa viene applicata una scala che ne indica il valore. La sonda a filo haun disegno simile. Solo al posto del bordo, il ruolo del metro è svolto da anelli di filo di diverso diametro. Lo strumento più popolare per misurare il gioco è lo Swiss Army Knife Gauge. Qui, al posto delle lame, vengono utilizzate lastre di acciaio di un certo spessore.

Come viene determinato il divario?

Prima di tutto, la candela deve essere pulita da sporco e fuliggine, che potrebbero essere presenti sui suoi contatti. Il metodo di misurazione per ogni tipo di sonda è diverso. Se hai un misuratore a forma di moneta, posiziona il bordo tra gli elettrodi della candela. Ruotalo lentamente fino a quando non collega i contatti. Ora guarda la scala "moneta". Il valore stampato su di esso nella posizione degli elettrodi sarà la dimensione dello spazio vuoto. Per aumentarlo è sufficiente piegare il contatto laterale con la ghiera del calibro e ricontrollare la distanza. Per ridurre lo spazio vuoto, l'elettrodo deve essere leggermente piegato, appoggiandolo su un oggetto immobile.

Se si dispone di una sonda a filo, le misurazioni vengono effettuate posizionando un anello di filo tra i contatti. Ognuno di loro ha un certo diametro. Lo spessore dell'anello, che bloccherà la distanza tra gli elettrodi, sarà lo spazio vuoto. La piegatura del contatto laterale viene effettuata con l'ausilio di speciali piastre a riccio poste sul corpo della sonda a filo. È più facile controllare il divario con un misuratore a piastra. Basta prendere una piastra che si incastri bene tra gli elettrodi, e guardarne lo spessore, indicato sulla suasuperfici. La regolazione dello spazio viene eseguita anche utilizzando lo strumento stesso.

Quale dovrebbe essere lo spazio tra gli elettrodi delle candele a gas?

Tutti i proprietari di auto le cui auto sono state convertite a GPL si chiedono quali candele siano più adatte per questo tipo di carburante e quale dovrebbe essere la loro distanza tra gli elettrodi. In effetti, il processo di combustione della miscela gas-aria avviene in modo leggermente diverso rispetto alla miscela aria-carburante. Innanzitutto, il propano ha un alto numero di ottani (105-115). In secondo luogo, la sua temperatura di combustione è di circa 30-50 gradi superiore a quella della benzina. In terzo luogo, per bruciare il gas è necessario un rapporto di compressione più elevato nel cilindro.

In altre parole, se il motore della tua auto è progettato per l'80a o la 92a benzina, quando funziona con HBO, le normali candele si guastano molto rapidamente. Inoltre, il motore della macchina si surriscalda costantemente e le parti del gruppo pistone si consumano rapidamente. Per evitare ciò, è necessario utilizzare candele con un numero minimo di incandescenza fornito dalla casa automobilistica. Se il motore dell'auto è configurato per benzina con un numero di ottano di 95 o superiore, la conversione a gas non lo influirà in alcun modo. Per quanto riguarda il divario, dovrebbe essere come raccomandato dal produttore.

Caratteristiche del design di alcune candele

La tecnologia moderna consente ai produttori di produrre candele con miglioramenticaratteristiche della potenza e dimensione della scintilla elettrica. Ciò può essere ottenuto attraverso l'uso di metalli preziosi e terre rare. Ciascuno dei produttori sta cercando di trovare l'opzione di progettazione ideale, in cui la scintilla sarà il più potente possibile e il divario sarà ampio. Le candele Denso, NGK, Bosch, Champion, nonostante il costo elevato, sono molto richieste per la loro affidabilità e durata. Allora, in che cosa sono diversi da quelli normali?

Prendi ad esempio le candele Denso. I loro elettrodi sono realizzati in iridio e il contatto centrale ha un diametro cinque volte inferiore a quello delle candele convenzionali. "Cosa dà?" - tu chiedi. Innanzitutto, questo metallo è molto resistente alle alte temperature. In secondo luogo, se si utilizzano candele all'iridio, lo spazio tra gli elettrodi consente di creare la più grande scintilla possibile. Quindi non solo aumenterai la potenza del motore, ma ridurrai anche la quantità di impurità nocive nello scarico. E in terzo luogo, dureranno il doppio o anche il triplo del solito.