Cos'è un ciondolo? Dispositivo di sospensione per auto, tipi e funzioni (foto)

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Se chiedi a un automobilista qual è la parte più importante dell'auto, la maggior parte risponderà che è il motore, poiché mette in moto l'auto. Altri diranno che la cosa più importante è il corpo. Altri ancora diranno che non puoi andare lontano senza un checkpoint. Ma pochissimi ricordano la sospensione e quanto sia importante. Ma questa è la base su cui è costruita l'auto. È la sospensione che determina gli ingombri e le caratteristiche della carrozzeria. Il sistema determina anche la possibilità di installare un particolare motore. Quindi, scopriamo cos'è una sospensione per auto.

Destinazione

Si tratta di un complesso di elementi e dispositivi che lavorano a stretto contatto, la cui caratteristica funzionale è determinata fornendo un collegamento elastico tra la massa sospesa e la massa non sospesa. Inoltre, il sistema di sospensione riduce il carico che viene posto sulla massa sospesa, distribuendo in modo più uniforme la dinamical'intera macchina. Tra i componenti più importanti nelle sospensioni di qualsiasi auto, ci sono diversi elementi.

Quindi, gli elementi elastici sono progettati per garantire una guida fluida. A causa loro, l'effetto della dinamica verticale sul corpo è ridotto. Gli elementi e i dispositivi di smorzamento sono progettati per convertire le vibrazioni in energia termica. A causa di ciò, la dinamica del movimento è normalizzata. Le parti di guida elaborano l'energia cinetica laterale e longitudinale alle ruote mobili dell'auto.

Indipendentemente dal tipo di telaio, lo scopo generale delle sospensioni di un'auto è smorzare le vibrazioni e il rumore in entrata, nonché attenuare le vibrazioni che sono destinate a verificarsi durante la guida su superfici lisce e irregolari. A seconda delle specifiche dell'auto, le caratteristiche del design e il tipo di sospensione variano.

Come funziona il sistema?

Indipendentemente dal tipo di sistema, questo complesso comprende un insieme di elementi senza i quali è difficile immaginare una marcia funzionante. Il gruppo principale comprende ammortizzatori elastici, parti di distribuzione, ammortizzatori, aste e dispositivi di fissaggio.

Il buffer di elasticità è necessario per analizzare e trasmettere informazioni al corpo durante il processo di elaborazione delle asperità stradali. Può essere molle, molle, barre di torsione - qualsiasi parte che attenua le vibrazioni.

Le parti di distribuzione sono entrambe fissate nel sistema di sospensione e fissate alla carrozzeria dell'auto. Ciò consente il trasferimento di potenza. Questi elementi sonoleve.

Gli ammortizzatori utilizzano il metodo della resistenza idraulica. L'ammortizzatore resiste agli elementi elastici. Esistono due tipi: modelli a un tubo e due tubi. I dispositivi sono anche classificati in petrolio, gasolio e pneumatici.

L'asta è progettata per stabilizzare il roll bar. Questa parte fa parte di un complesso complesso, costituito da supporti e meccanismi a leva montati sul corpo. Lo stabilizzatore distribuisce il carico durante le virate e manovre simili.

Gli elementi di fissaggio sono spesso connessioni imbullonate e varie boccole. Silent block e cuscinetti a sfera sono tra gli elementi più popolari in diversi tipi di sospensioni.

Tipi di sistemi di sospensione

I primi ciondoli apparvero all'inizio del XX secolo. I primi progetti svolgevano solo la funzione di collegamento e tutta la cinetica veniva trasferita direttamente al corpo. Ma poi, dopo numerosi esperimenti e test, si sono realizzati sviluppi che hanno permesso di migliorare notevolmente non solo il design. Questi esperimenti hanno notevolmente aumentato il potenziale per lo sfruttamento futuro. Ora puoi incontrare solo pochi rappresentanti di quegli sviluppi o addirittura segmenti. Ogni tipo di sospensione merita una revisione separata o anche un intero articolo.

MacPherson

Questo sviluppo, creato dal designer E. McPherson, è stato utilizzato per la prima volta circa 50 anni fa. Strutturalmente ha l'unica leva, stabilizzatore e candele oscillanti. Chi sa bene cos'è una sospensione lo diràil tipo è imperfetto e avranno ragione. Ma con tutte le carenze, questo sistema è molto conveniente e popolare con la maggior parte dei produttori di auto economiche.

Sistemi a doppia leva

In questo caso, la parte guida è rappresentata da due leve. Questo può essere implementato sotto forma di sistemi di leve diagonali, trasversali e longitudinali.

Sistemi multi-link

A differenza delle doppie leve, qui la struttura è più seria. Pertanto, ci sono anche vantaggi che forniscono all'auto una guida fluida e uniforme, una migliore manovrabilità. Ma solo le auto premium sono dotate di tali soluzioni.

Sistemi a leva di torsione

Questo design è simile ai tipi sopra. Ma al posto delle molle tradizionali per le sospensioni a leva, qui vengono utilizzate barre di torsione. Nonostante la sua apparente semplicità, questa soluzione amplia notevolmente l'efficienza del funzionamento. I componenti stessi sono di facile manutenzione e configurati come preferisci.

De Dion

Questa sospensione è stata progettata dall'ingegnere francese De Dion. La sua particolarità è che riduce il carico sull'asse posteriore. La scatola ingranaggi principale non è fissata alla trave, ma ad una parte del corpo. Questa soluzione si trova sulle auto fuoristrada a trazione integrale. Sulle autovetture, questo approccio è inaccettabile. Ciò può causare vari problemi durante l'accelerazione e la decelerazione.

Sistemi di sospensione posteriori dipendenti

Abbiamo già parlato di cosa siano le sospensioni, e ora passiamo ai sistemi posteriori. Questo è un tipo di sospensione per autovettura familiare a tutti, che amava molto gli ingegneri sovietici. In URSS, questo tipo è molto comuneapplicato, integrato e inventato. La trave è fissata al corpo per mezzo di molle elastiche e bracci longitudinali. Ma con un'eccellente maneggevolezza e stabilità in movimento, il peso della trave posteriore può sovraccaricare il cambio e il basamento. Tuttavia, una tale sospensione posteriore su VAZ, Logan e altri modelli economici è ancora popolare.

Semi-dipendente

A differenza del circuito dipendente discusso sopra, qui c'è una traversa. È collegato con due bracci posteriori.

Swinging

In questo tipo, i semiassi sono la base del progetto. Le cerniere sono fissate a una delle estremità della parte. Gli assi stessi sono collegati alle ruote. Quando il veicolo è in movimento, la ruota sarà perpendicolare al semiasse.

Bracci finali e trasversali

Qui la struttura principale è il braccio longitudinale. Deve scaricare le forze di supporto che agiscono sul corpo. Questo sistema è molto pesante, il che non lo rende popolare sul mercato. E nel caso dei bracci longitudinali, tutto è meglio: questo è un tipo più flessibile nell'impostazione. I bracci di supporto riducono lo stress sull'hardware delle sospensioni.

Sospensione con bracci obliqui

La soluzione è molto simile al sistema del braccio longitudinale. La differenza è che gli assi su cui oscillano le leve sono, in questo caso, impostati con un angolo più acuto. Questi sistemi sono spesso installati sull'asse posteriore. La sospensione può essere trovata su auto di fabbricazione tedesca. Rispetto al tipo longitudinale, qui i rulli nel giro sono notevolmente ridotti.

Doppio braccio oscillante e sospensione a braccio longitudinale

A differenza di un sistema a leva singola, ci sono due leve per asse. Sono posizionati trasversalmente o longitudinalmente. Per collegare le leve si possono utilizzare barre di torsione e molle. Inoltre, vengono spesso utilizzate le molle. La sospensione è compatta ma non bilanciata per percorsi accidentati.

Sospensione pneumatica e idraulica

Queste soluzioni utilizzano elementi elastici completamente pneumatici o idropneumatici. Di per sé, questi dettagli non sono la versione finale. Rendono solo la guida più confortevole.

Sia le sospensioni pneumatiche che l'impianto idraulico dell'auto sono piuttosto complesse, entrambe offrono un elevato comfort di marcia e un'eccellente maneggevolezza. Tali sistemi possono essere collegati a soluzioni MacPherson o multi-link.

Elettromagnetico

Questo è un tipo ancora più complesso e il design si basa su un motore elettrico. Vengono eseguite due funzioni contemporaneamente: sia un ammortizzatore che un elemento elastico. Alla testa c'è un microcontrollore e un sensore. Questa soluzione è altamente sicura e il meccanismo è commutato per mezzo di magneti elettrici. Naturalmente, il costo del kit è molto alto, quindi non si trova sui modelli di auto di serie.

Sospensioni adattive

Sappiamo cos'è un ciondolo ea cosa serve. E questo sistema è in grado di adattarsi alle condizioni di movimento e del conducente. L'elettronica è in grado di determinare il grado di riduzione delle vibrazioni. Si sintonizzamodalità operative desiderate. L'adattamento viene eseguito da elettromagneti o con metodo liquido.

Sistemi di sospensione difettosi

Le case automobilistiche stanno lavorando duramente sull'affidabilità delle sospensioni. Molte auto sono persino dotate di sistemi avanzati. Ma la qualità delle strade riduce a zero gli sforzi degli ingegneri. I conducenti devono affrontare vari malfunzionamenti delle sospensioni del veicolo. Ci sono diversi problemi tipici.

Quindi, gli angoli delle ruote anteriori sono spesso violati. Spesso le leve si deformano, la rigidità delle molle si riduce o si rompono. Per un motivo o per l' altro, la tenuta degli ammortizzatori è violata, i supporti dell'ammortizzatore sono danneggiati, le boccole degli stabilizzatori si consumano, i cuscinetti a sfera e i silent block si consumano.

Anche con una manutenzione regolare, la sospensione è ancora un elemento di consumo in Russia. Letteralmente ogni anno dopo l'inverno, i conducenti devono essere perplessi sostituendo le sospensioni dell'auto.

Fai da te diagnostico

Il sistema dovrebbe essere diagnosticato se ci sono problemi con l'auto. Questa è la mancanza di movimento rettilineo, varie vibrazioni alla velocità, accumulo del corpo durante la guida o il superamento di ostacoli, suoni insoliti, colpi al corpo quando si urtano vari ostacoli.

La diagnosi della sospensione anteriore di un'auto può essere eseguita sia manualmente utilizzando un supporto, sia su un supporto per computer. Con l'aiuto del supporto, ogni elemento del sistema viene controllato a turno per la presenza di gioco. Un'ispezione visiva aiuterà anche a identificare il malfunzionamento: puoi valutare visivamentestato di silent block e altri elementi. Le articolazioni sferiche vengono diagnosticate a mano. Se il supporto si stringe nella sua clip, allora funziona. Se cammina facilmente, dovrebbe essere sostituita. Nella sospensione VAZ, questo può essere fatto senza sostituire la leva. Sulla maggior parte delle auto straniere, il giunto sferico va nel suo insieme alla leva. Sebbene ci siano artigiani impegnati nel restauro di giunti sferici o nella perforazione di rivetti sulla leva e nell'installazione di supporti imbullonati. Questo ti permette di risparmiare molto.

Ma per scoprire esattamente in che condizioni si trovano le sospensioni, la diagnostica computerizzata delle sospensioni dell'auto aiuterà. Questo è uno stand speciale in cui l'intero sistema viene controllato con l'aiuto di numerosi sensori. Il computer valuterà in modo molto accurato le condizioni e mostrerà le parti usurate e sostitutive.

Servizio di sospensione

La durata delle sospensioni dipende dalla manutenzione. Quante volte è necessario effettuare il servizio, non esiste una risposta esatta. Il termine dipende dalla natura della corsa e dal funzionamento dell'auto. Se l'auto viene trattata con cura, sarà sufficiente effettuare la revisione delle sospensioni dell'auto una volta all'anno. Ma succede che suoni strani e cedimenti dell'auto si verificano più spesso. In questo caso, è necessario diagnosticare e sostituire le parti usurate. Solitamente la manutenzione si riduce alla sostituzione di silent block usurati, cuscinetti a sfera e altri elementi.

Se la sospensione posteriore dell'auto si guasta, le ruote posteriori diventano una casa. Per risolvere il problema è sufficiente sostituire il kit di riparazione. Non ci vuole molto tempo. Questo è tutto quello che c'è da diresulla manutenzione delle sospensioni.

La riparazione delle sospensioni può essere difficile: il sistema deve funzionare in condizioni difficili. E spesso i conducenti devono affrontare il fatto che gli elementi di fissaggio non vengono svitati a causa della corrosione. Nelle stazioni di servizio, gli artigiani utilizzano strumenti pneumatici o elettrici, il che facilita notevolmente il processo di svitamento degli elementi di fissaggio. La riparazione e la manutenzione della sospensione presso la stazione di servizio richiederanno meno tempo rispetto a quando la stessa fosse stata eseguita in un garage convenzionale.

Quindi, abbiamo scoperto qual è il telaio di un'auto, di che tipo è e quali funzioni svolge in un'auto.