Viscosità degli oli motore: designazione, interpretazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La viscosità è uno dei parametri più importanti dell'olio che deve essere versato nel motore. Non per niente la viscosità dell'olio motore è indicata sul contenitore stesso. La variazione della viscosità in funzione della temperatura determina i limiti dei limiti di temperatura per l'uso di questo carburante e lubrificanti. A basse temperature, la viscosità dell'olio non dovrebbe essere molto alta in modo che il motore possa avviarsi "a freddo" (dal motorino di avviamento) e la pompa possa pomparlo attraverso il sistema. E alle alte temperature, la viscosità di questo lubrificante non dovrebbe essere bassa per mantenere la pressione richiesta nel sistema e creare un film lubrificante tra le parti del motore che sfregano l'una contro l' altra.

Categorie di oli

A seconda di come un determinato carburante cambia con la temperatura, ci sono diverse categorie:

1. Inverno. Questi oli hanno una bassa viscosità, quindi quando la temperatura esterna è fredda, il motore si avvia facilmente con loro. Tuttavia, a temperature elevate, tali oli non sono in grado di garantire il normale funzionamento del motore. La viscosità di questo tipo di olio motore sarà molto bassa alle alte temperature, quindi non sarà in grado di creare un film d'olio affidabile tra le parti del motore.
2. Estate. A basse temperature esterne (in inverno, ad esempio), questi oli non forniscono avviamenti a freddo, ma funzionano bene ad alte temperature grazie alla loro elevata viscosità.
3. Tutta la stagione. Si tratta di lubrificanti universali che alle basse temperature hanno la viscosità degli oli invernali, alle alte temperature hanno la viscosità degli oli estivi. Sono questi i lubrificanti più popolari, perché non devono essere cambiati ogni stagione e sono anche molto efficaci per il risparmio energetico.

La viscosità degli oli motore è un parametro operativo importante, ma non l'unico. Vale anche la pena considerare le proprietà antiusura, anticorrosione, detergenti e antiossidanti. Nonostante ciò, le caratteristiche di viscosità degli oli motore sono le più importanti. È per loro che i conducenti classificano carburanti e lubrificanti. E vari additivi e additivi aumentano solo il costo del prodotto.

Quale olio è giusto per la tua auto?

La base per la scelta di un particolare marchio è il requisito della casa automobilistica. Le istruzioni devono indicare quale viscosità dovrebbe avere l'olio motore. A titolo di esempio, le istruzioni forniscono anche marchi specifici e collegamenti a siti Web di produttori di lubrificanti.

Nel caso in cui l'auto sia vecchia e non trovi le istruzioni ufficiali per il tipo e la marca di olio utilizzato, puoi farlo da soloscegli la marca di olio per la trasmissione e il motore. In qualsiasi punto vendita o presso la stazione di servizio potranno dare una consulenza qualificata.

Viscosità olio motore SAE

SAE (Society of Automobile Engineers) è uno standard internazionale che regola la viscosità degli oli. Molti conducenti presumono che questo sia il produttore o la marca del lubrificante, ma non è così. La specifica SAE non può dire nulla sulla qualità dell'olio o sul suo scopo per un particolare tipo di motore.

Lo standard SAE valuta i seguenti parametri del lubrificante:

1. Viscosità cinematica. Questo parametro caratterizza la conformità del prodotto all'una o all' altra classe di viscosità. Questo è l'indicatore principale per tutti i carburanti e non deve essere confuso con la viscosità dinamica dell'olio motore, che determina la forza di trascinamento di due strati di olio.
2. Pompabilità. Determina la velocità alla quale l'olio entra nelle coppie di attrito quando si avvia il motore a freddo. Esiste anche la possibilità di guasto del motore a causa della rotazione delle camicie durante l'avvio.
3. Viscosità alle alte temperature. Riflette la vera viscosità in servizio ad alta temperatura. Il parametro caratterizza anche le proprietà antiusura.

In effetti, SAE è il grado di viscosità dei lubrificanti. Oggi ci sono 5 classi estive e 6 invernali. Nella designazione della viscosità degli oli motore di tipo invernale è sempre presente la lettera inglese W, che significa Inverno (Inverno). E cosa sarà di più alta viscosità, maggiore è il numero indicato nella specifica.

Decifrare la viscosità dell'olio motore

In primo luogo, definiamo le classi invernali ed estive. Le lezioni invernali includono oli:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Lubrificanti estivi:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Per semplificarti le cose, prendiamo un semplice esempio di caratteristica di un lubrificante. Proviamo a capire cosa significa la viscosità della specifica dell'olio motore SAE 10W-40. Si noti che il prodotto con questa caratteristica viene utilizzato più spesso in Russia.

Quindi, 10W nella designazione ci fanno capire che questo olio è inverno. La capacità di avviare facilmente il motore a basse temperature senza conseguenze negative dipenderà dalla corretta determinazione di questo parametro.

La designazione 40 nel nostro esempio indica la classe estiva del prodotto. Pertanto, questo olio è universale. Questo parametro determina il rendimento dell'olio ad alte temperature del motore.

La presenza di entrambe le classi nel nome indica carburanti e lubrificanti per tutte le stagioni. Lo stesso si può dire della viscosità dell'olio motore 5W40. È un olio multigrado che può funzionare sia ad alte che a bassissime temperature.

Come determinare la viscosità dell'olio motore per il tuomacchina?

È meglio seguire le raccomandazioni del produttore quando si sceglie l'olio motore. A giudicare da questi consigli, la tua auto sarà assicurata contro i problemi di avviamento del motore in inverno. Ciò eliminerà le conseguenze negative per il motore associate alla fame di petrolio. Se si utilizzano oli con viscosità errata, è possibile una maggiore usura del motore e persino inceppamenti dopo l'avvio. Va ricordato che dopo aver avviato il motore, la pompa ha bisogno di tempo per pompare l'olio attraverso il sistema. Solo allora andrà alle parti di sfregamento. E se la viscosità è troppo alta, la pompa impiegherà molto più tempo. Per tutto questo tempo, il motore sarà in modalità "fame di olio", a causa della quale le parti di sfregamento diventeranno rapidamente inutilizzabili. Il miglior olio invernale è quello che riesce a mantenere la sua fluidità anche nella stagione fredda. I migliori in questo caso sono i lubrificanti di classe “0W”.

Scala di viscosità degli oli a seconda della temperatura

Se non hai consigli o non ci sono istruzioni, puoi chiedere consiglio alla stazione di servizio (l'opzione più semplice e concisa) o provare a determinare tu stesso questo parametro.

Prima di tutto, dovresti trovare informazioni sulle temperature medie invernali nella tua zona in cui prevedi di guidare. A seconda di ciò, è necessario selezionare l'olio.

Ecco come appare la scala della viscosità dell'olio motore:

Sulla scelta dell'olio estivo

Quando si sceglie carburante e lubrificanti per il funzionamento estivo di un'auto, vale la penatenere presente che le più note aziende europee raccomandano l'uso di lubrificanti di classe "40". Ciò è dovuto al fatto che in estate e anche in primavera o in autunno, lo stress termico dei motori è elevato. Alte temperature, velocità di taglio in diverse aree del motore, nonché enormi pressioni specifiche: tutto questo è caratteristico dei motori moderni. In queste condizioni, l'olio deve conservare le sue proprietà e mantenere la pellicola d'olio necessaria, nonché coppie di attrito fredde. Questo compito diventa difficile quando si fa funzionare il motore in condizioni di calore estremo o ci si trova in un ingorgo, dove non c'è un raffreddamento attivo naturale del motore da parte del flusso d'aria in entrata.

Gli oli per tutte le stagioni hanno le proprietà delle varietà di lubrificanti estivi e invernali. Hanno una doppia designazione SAE. Ad esempio, nella designazione della viscosità dell'olio motore 5W30, ci sono due designazioni contemporaneamente. Qui, la viscosità invernale e le proprietà della temperatura si riflettono sul lato sinistro e le proprietà estive sulla destra.

Proprietà viscosità-temperatura

Questa è una delle caratteristiche chiave dell'olio. È da queste proprietà che dipende l'intervallo di temperatura, in cui questo carburante e lubrificanti garantiranno un normale avviamento del motore senza riscaldarlo, nonché un efficiente pompaggio dell'olio attraverso il sistema di lubrificazione, raffreddamento delle parti di sfregamento ai carichi più elevati e temperature.

Anche se l'auto viene utilizzata in un paese con clima temperato, l'intervallo di temperatura dall'avvio a freddo in inverno al riscaldamento massimo può essere di 180-190 gradi. Viscositàl'olio minerale nell'intervallo di temperatura da -30 a +150 gradi può variare migliaia di volte. Gli oli estivi, che hanno una viscosità sufficiente alle alte temperature, garantiranno il normale avviamento del motore a una temperatura ambiente di 0 gradi. I carburanti ei lubrificanti invernali, che garantiranno un avviamento a freddo del motore a basse temperature, avranno una viscosità insufficiente quando riscaldati.

Pertanto, gli oli stagionali devono essere cambiati 2 volte l'anno. Inoltre, il loro tempo di funzionamento non gioca alcun ruolo. Anche se l'auto è stata in garage tutto l'inverno con olio invernale, deve essere sostituita quando inizia la bella stagione. Per questo motivo, il funzionamento dei motori diventa piuttosto costoso.

Questo problema è in parte risolto grazie a speciali additivi polimerici. Pertanto, nei carburanti e lubrificanti universali come 10W40 ci saranno sempre additivi. Senza di loro, l'olio non può essere universale e funzionare ugualmente bene in inverno e in estate.

Conclusione

Ora conosci la decodifica della viscosità dell'olio motore e puoi scegliere il carburante e i lubrificanti giusti per te. Ma se c'è qualche dubbio sulla scelta della viscosità corretta, allora è meglio contattare uno specialista. Carburanti e lubrificanti selezionati in modo errato possono danneggiare gravemente il motore.