Antera sferica: panoramica, dispositivo, diagramma

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Il giunto sferico nelle auto moderne è uno degli elementi del sistema di sospensione del volante. Grazie a questo supporto, i bracci delle sospensioni sono rigidamente, ma con una certa mobilità, fissati al mozzo della ruota. Questo stesso supporto si trova sul fondo dell'auto ed è sottoposto a forti sollecitazioni. Per proteggere il meccanismo dagli effetti dannosi di polvere e sporco dalla strada, viene utilizzato uno stivale con snodo sferico.

Funzione

Questa parte è progettata come cerniera, con la quale il mozzo della ruota viene fissato al braccio della sospensione. Il compito principale che l'elemento risolve è quello di dare alla ruota girevole la libertà di muoversi sui piani orizzontali, ma di escludere completamente il movimento sul piano verticale. Ma la parte sferica può essere trovata non solo come supporto del mozzo. Sono anche installati nelle leve di smontaggio, trapezi dello sterzo.

Inoltre, questo cardine si trova in alcuni ammortizzatori a gas del cofano. Prima invecegiunti sferici utilizzati giunti a perno. Si tratta di meccanismi pesanti che richiedono una quantità significativa di lubrificanti per funzionare perfettamente. Soprattutto, la ruota ha ricevuto la libertà di girare su un solo asse, il che non era il modo migliore per influenzare la manovrabilità dell'auto nel suo insieme. Gli ingegneri che hanno creato il giunto sferico avevano già capito che avrebbe subito carichi incredibili. Qualsiasi impatto dalla carreggiata sarà dato a questo cardine. Anche l'antera del giunto omocinetico e degli ammortizzatori ne soffre. Tutto ciò influisce negativamente sulla salute del meccanismo di sospensione e sterzo.

Il dettaglio non è stato rivestito con un rivestimento diamantato, poiché non ha molto senso in questo. E il meccanismo stesso è diventato un materiale di consumo che, se necessario, può essere facilmente sostituito con uno nuovo. La cuffia con snodo sferico protegge parzialmente il meccanismo della cerniera dall'usura dovuta all'azione abrasiva di sporco e polvere. Senza questo elemento protettivo, la vita della cerniera sarebbe di diversi giorni.

Come funziona il supporto

All'inizio, questa parte sembrava un alloggiamento in cui era installato un perno sferico, premuto attraverso una piastra di metallo da una molla. Sulla parte superiore è stato installato uno stivale con snodo sferico. Affinché la parte funzioni per più di due o tre giorni, all'interno viene deposta una quantità sufficiente di lubrificanti. Chi effettua la manutenzione di tali parti sa che il lubrificante, o meglio la sua quantità e qualità, deve essere monitorato regolarmente. Ma questo design non è stato sempre utilizzato. Quando venne l'eraplastica, la molla è stata rimossa dall'elemento. Parte del dito era racchiusa in un pezzo simile a un emisfero.

Era formato da rivestimenti di plastica. Più design non è cambiato, e l'unico cambiamento è la sostituzione della plastica con nylon, che ha una maggiore resistenza all'usura. I produttori oggi producono cerniere revisionate e senza manutenzione. Quindi, oliatori speciali sono installati su quelli sottoposti a manutenzione. Possono essere smontati per cambiare il lubrificante. Tuttavia, negli ultimi dieci anni, le strutture pieghevoli non sono state utilizzate.

Quanti giunti sferici ci sono in un'auto?

Il numero di questi cardini dipende dal tipo di sospensione installata nell'auto. I sistemi di tipo MacPherson più semplici utilizzano due elementi. Si trovano entrambi sotto. Con la crescita della leva finanziaria, aumenta anche il numero di supporti.

Sui sistemi di sospensione a doppia leva, sono installati due supporti su ciascun lato: superiore e inferiore. Le soluzioni più complesse possono avere fino a cinque elementi.

Il bisogno di antera

Lo stivale sullo snodo sferico è sempre stato installato e non importa affatto: cerniera pieghevole o meno, separata o integrata nella leva. Come risulta dalla descrizione dell'algoritmo di azione e dal design del supporto, esso è in continuo movimento. Affinché la cerniera funzioni il più a lungo possibile, è necessario lubrificare e pulire le superfici di sfregamento. Se sabbia, sporco o polvere entrano nei lubrificanti, o solo sulle superfici di sfregamento, allora questile sostanze agiranno come abrasivi. Ciò comporterà un'usura intensiva delle parti che si sfregano insieme.

Come dovrebbe essere lo stivale?

Lo stivale con snodo sferico è progettato per proteggere il meccanismo da sporco, sabbia e altri agenti inquinanti della strada. Questa è una copertura in gomma che viene posizionata su un nodo specifico. Oltre a proteggere la parte dallo sporco, lo stivale impedisce anche la fuoriuscita di grasso dalla cerniera. L'antera è saldamente fissata sul supporto. Affinché l'elemento svolga perfettamente la sua funzione protettiva, ha una serie di caratteristiche e proprietà specifiche.

La parte deve essere elastica, poiché la cerniera è mobile. Inoltre, il prodotto non perde le sue proprietà in un intervallo di temperatura abbastanza ampio. In inverno, quando la temperatura dell'aria può scendere piuttosto bassa, l'antera è elastica. Ma dovrebbe essere inutilmente morbido se esposto a temperature elevate. Il prodotto è costituito da un materiale che non è suscettibile ad ambienti aggressivi o prodotti chimici. La maggior parte dei nodi protetti dalle antere, compreso il giunto sferico, si trovano all'esterno. Esiste un certo rischio che sostanze chimiche o reagenti entrino in superficie. Inoltre, l'antera è resistente al contatto con carburanti e lubrificanti. C'è grasso all'interno dell'assieme, il che significa che sarà anche sulla superficie interna del prodotto. Sono possibili anche perdite di grasso e alcune di esse finiscono all'esterno del pezzo.

Che aspetto ha l'oggetto?

Stivale dello snodo sferico inferiore (o superiore)è una custodia a forma di fungo. La parte larga dell'elemento viene applicata direttamente sul corpo. Il dito passa attraverso un'apertura più stretta. Questi prodotti sono spesso riparati solo sulla custodia. Per questo viene utilizzato un anello di sicurezza. Non è richiesta la fissazione delle dita. Lo scudo è tenuto in posizione da una perfetta aderenza.

Sostituzione della cuffia del giunto sferico

Se questa parte è danneggiata, è molto facile sostituirla.

È sufficiente scollegare il gruppo dal mozzo della ruota. Quindi, utilizzando un cacciavite, fare leva sull'anello di ritegno e l'elemento di protezione può essere facilmente rimosso dal supporto. Ora puoi installare un nuovo elemento, ma prima di installarlo è meglio risciacquare le superfici di sfregamento del supporto e lubrificarle. Se il supporto inferiore si guasta, è necessario sostituire entrambe le parti, anche se quella superiore è intatta. Anche l'antera del giunto sferico superiore cambia. Spesso viene fornito in un kit.

CV

Sostituire lo stivale è poco costoso. Pertanto, in caso di danneggiamento, non è necessario ritardare l'acquisto. Questa parte previene il cedimento del giunto sferico. Qualsiasi diagnostica del telaio e delle sospensioni di un'auto inizia con un controllo delle guarnizioni. Dopotutto, se l'antera è strappata, il nodo che ha protetto si consumerà presto. Uno stivale con giunto sferico VAZ può essere acquistato per 200-300 rubli, ma il suo ruolo nel sistema di sospensione è piuttosto serio. Ci sono solo tre ragioni per cui i cuscinetti a sfera si guastano. Il primo sono i carichi d'urto sul sistema di sospensione. Ciò accade quando si guida sulle rotaie ad alta velocità. Il secondo motivo è la mancanza di lubrificazionedove serve. E infine, il terzo è un'antera distrutta. Pertanto, non sottovalutare la funzione di questi elementi. La tempestiva sostituzione dello stivale eviterà costose riparazioni al giunto sferico.