Moto "Jupiter IZH-4": specifiche, foto e recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Probabilmente, il frutto dell'ingegno dell'industria automobilistica e motociclistica sovietica percorrerà le strade dei moderni paesi della CSI per molto tempo a venire. Si tratterà della motocicletta "IZH Jupiter-4".

Cronologia

La motocicletta da strada IZH Jupiter-4 è stata prodotta dallo stabilimento di costruzione di macchine di Izhevsk dal 1980 al 1985. Nella gara di produzione degli impianti di costruzione di macchine, Izhmash ha deciso di aumentare la velocità massima della motocicletta potenziando il motore. Non sorprende che la produzione del ceco Jawa non abbia subito perdite.

A quel tempo Jawa era il principale concorrente di Izhey. L'elegante motocicletta ceca ha superato la "Giove" in un design più ponderato. Gli ingegneri cechi hanno creato un trasporto a due ruote più vivace, economico e, soprattutto, affidabile. Nonostante ciò, la "IZH" domestica era molto richiesta all'interno del paese. In cinque anni di produzione, lo stabilimento di Izhmash ha prodotto e venduto più di un milione di copie di IZH Jupiter-4 e IZH Jupiter-4k. Quest'ultimo si distingue per la presenza di un rimorchio laterale (carrello). Dopo il 1985, fu lanciata in produzione una nuova serie di motociclette domestiche "IZH Jupiter-5".

Specifiche, raccomandazioni

Considera i dati qualitativi della motocicletta "IZH Jupiter-4". La sua caratteristica è la seguente:

• potenza del motore - 28 CV p.;
• velocità massima - 130 km/h;
• peso - 160 chilogrammi (con attrezzatura);
• regime massimo del motore - 7800 giri/min;
• altezza da terra - 130 mm;
• Cambio a 4 velocità, semiautomatico;
• sistema frizione multidisco a bagno d'olio;
• tipo di carburante - miscela aria-benzina (Ai - 76, Ai - 80 insieme all'olio);
• due cilindri a due tempi con carburatore.

Poiché l'accensione di "IZH Jupiter-4" ha una camma, è importante impostarla in modo sicuro e talvolta ispezionarla. Il processo di impostazione del momento di alimentazione della scintilla è descritto di seguito. È importante che l'indotto dell' alternatore sia installato in modo uniforme e che il bullone con cui è attratto dall'albero motore sia serrato saldamente.

Di tanto in tanto non fa male ispezionare gli elementi di accensione. Gli ingegneri sovietici non prevedevano che la macchina funzionasse senza intoppi in modalità acqua o umidità. Pertanto, se si verifica un problema con la scintilla, è necessario controllare l'ossidazione dei contatti di accensione.

Procedure simili non fanno male da eseguire con altri sistemi elettrici e contatti.

La differenza tra "Jupiter IZH-4" e il suo predecessore - "IZH Yu3"

In re altà, è considerato il più riuscito e affidabile tra la generazione di "Giove" "quarta". Si differenzia dal suo predecessore "IZH Jupiter-3" in un'unità di potenza più potente (la potenza di "IZHJupiter-4 "ha 28 cavalli, mentre Jupiter-3 ne produce solo 25). Gli ingegneri dello stabilimento di Izhmash sono riusciti ad aumentare la potenza del motore grazie al nuovo design dei cilindri. I progettisti hanno previsto finestre di spurgo più ampie nei nuovi cilindri. Per per questo motivo, la velocità massima dell'albero motore è aumentata (7800 giri / min).

Ma, sfortunatamente, alla ricerca di denaro, l'impianto ha mancato il problema della qualità e dell'affidabilità del design. Anni dopo, IZH Jupiter-4 ha mostrato i suoi punti deboli. Vale a dire, il design dei cilindri non prevedeva una maggiore resistenza e affidabilità. La risorsa motore è notevolmente diminuita a causa dell'aumento delle finestre di eliminazione.

Oltre alla modernizzazione del gruppo cilindro-pistone, gli specialisti di Izhmash hanno fornito moderne apparecchiature elettriche a 12 volt sul nuovo modello Jupiter. Questo aggiornamento ha dato a "IZH Yu-4" una luce più brillante e una scintilla di accensione più potente rispetto ai modelli precedenti a 6 volt.

Informazioni sulle carenze

Vale la pena notare che tra i possessori di motociclette IZH, il modello Jupiter IZH-4 non è molto popolare. Gli utenti esperti affermano che il quarto "Giove" è il modello più sfortunato dell'intera gamma di modelli di motociclette IZH. Oltre al fatto che la forza di un motore ad alta velocità lascia molto a desiderare, "Jupiter-4" ha tali "malattie" e svantaggi:

• perdita costante di olio dal basamento;
• dita che "squillano" dopo un breve periodo di utilizzo;
• piccola risorsaPPC;
• problemi costanti con il sistema di accensione;
• consumo elevato di carburante;
• mancanza di sistemi per il monitoraggio del livello carburante, temperatura motore e livello olio nel carter;
• design obsoleto;
• La mancanza di conoscenza nel funzionamento e nella riparazione di questa motocicletta può comportare costi materiali significativi per la riparazione dell'unità e/o il trattamento del motociclista.

La maggior parte dei proprietari di motociclette sovietiche è sicura di quanto sopra. Particolare attenzione deve essere prestata al sistema di accensione. In effetti, il processo di impostazione della fasatura dell'accensione non richiede abilità fenomenali o conoscenze speciali.

Recensioni

Recensioni "Jupiter IZH-4" ha sia positivi che negativi. Alcuni proprietari di biciclette sono sicuri che se si prende cura dell'attrezzatura, si esegue un'ispezione tecnica e si ripara in modo tempestivo, il risultato non tarderà ad arrivare. Acquistando una motocicletta, puoi avere praticamente zero conoscenze in merito alla riparazione e al funzionamento. La cosa principale è che "Jupiter IZH-4" dovrebbe essere acquistato in buone condizioni o dovrebbe essere eseguita la sua riparazione completa. Quindi molti problemi e "malattie" della moto non disturberanno il conducente.

Altri proprietari di questa motocicletta fanno riferimento all'elevata potenza del motore e alle eccellenti prestazioni di accelerazione come aspetti positivi. Se apporti alcune modifiche al design, "IZH Jupiter-4" acquisisce facilmente un aspetto moderno e attraente.

I reclami riguardano principalmente il relè-regolatore instabilevoltaggio, problemi al sistema di accensione e rapida usura dei componenti del motore.

Impostazione accensione "IZH Yu-4"

Per regolare correttamente la fasatura dell'accensione, è necessario attenersi ai seguenti punti:

1. Rimuovere le candele da entrambi i cilindri.
2. Ruotare l'albero a gomiti dal bullone dell'indotto del generatore (Rif. 11 adatto) fino a quando i contatti dell'interruttore non si aprono al massimo, che si basa su 6.
3. Allentare il bullone 5 e girare 4, impostando lo spazio in base allo spessore della lama del rasoio (o 0,4-0,6 mm, se ci sono misurazioni accurate



elettrodomestici).

4. Fissare il bullone 5, fare la stessa procedura con il contatto superiore, ovvero il cilindro sinistro.
5. Usa un misuratore di corsa. In caso contrario, utilizzare un'asta spessa e liscia che si adatti al foro della candela.
6. Ruotare l'albero motore fino a quando il pistone destro non raggiunge il punto morto superiore, abbassarlo di 2,2-2,6 mm ruotando l'albero motore in senso antiorario.
7. Svitare i bulloni 2, 3, 7, impostare la distanza tra i contatti inferiori 0,2-0,6 mm o lo spessore della lama ruotando l'eccentrico 4.
8. Eseguire una procedura simile con il cilindro sinistro, la cui accensione determina il contatto superiore.