Kawasaki W650: foto, specifiche e recensioni della moto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La storia della retromoto "Kawasaki W650" inizia nel 1999 e si conclude solo nel 2008 con la definitiva rimozione del modello dalla produzione. Negli anni '60 del secolo scorso fu prodotto un modello di moto simile con nome e design simili, ma queste versioni non hanno nulla a che fare tra loro.

Kawasaki W650 è stato creato per il mercato interno del Giappone e dell'Europa, ma durante i primi quattro anni di produzione di massa è stato fornito in Nord America, dove è stato interrotto nel 2004 a causa delle scarse vendite. Per il mercato giapponese è stato prodotto un modello con una cilindrata inferiore: la Kawasaki W400.

La moto "Kawasaki W650" era dotata di un motore bicilindrico in linea con una potenza di 50 cavalli e un volume di 676 centimetri cubi con un sistema di raffreddamento ad aria. Sullo sfondo di modelli simili di veicoli a motore, il W650 si è distinto per la presenza di un avviamento a pedale e di un avviamento elettrico, parti cromate e freni a disco idraulici anteriori (i meccanismi del tamburo erano installati nella parte posteriore.

La Kawasaki W650 era finalmentefuori produzione nel 2008. Il successore della motocicletta, la Kawasaki W800, è stata lanciata da un'azienda giapponese solo nel 2010 e ha ricevuto un motore a iniezione, ma ha mantenuto il design classico inerente alle motociclette britanniche degli anni '60.

Motore

Il motore installato sulla Kawasaki W650 praticamente non differiva per caratteristiche dal prototipo: un bicilindrico in linea con sistema di raffreddamento ad aria e trasmissione ad albero a camme passante per uno stelo e un ingranaggio conico elicoidale. Gli ingegneri hanno deciso di mantenere l'avviamento meccanico, nonostante il progetto ne implicasse uno elettrico. L'impianto di alimentazione era dotato dei soliti carburatori, dotato però di un gran numero di impianti elettrici in modo da rispettare le norme Euro-3. Il motore Kawasaki W650 non era molto potente, ma poteva soddisfare con un'elevata trazione a velocità medie e basse.

Gli automobilisti russi nelle loro recensioni della Kawasaki W650 hanno definito il problema principale associato al motore la necessità di regolare le valvole con una corsa di oltre 30 mila chilometri. La difficoltà sta nella ricerca di meccanici in grado di far fronte all'intricato design del motore motociclistico giapponese. Per altri aspetti, il propulsore è affidabile e senza pretese e può facilmente coprire più di 100mila chilometri prima della sua morte naturale.

Trasmissione

Funzionamento approssimativo del cambio, unito a una rapida ricerca del folle, un "trucco" proprietario di tutti i prodotti dell'azienda giapponese. Non riuscivo a scappare da questo e dalla KawasakiW650": le caratteristiche tecniche e la potenza del motore non consentono un corretto carico della trasmissione, per cui la sua vita lavorativa è simile a quella del motore stesso. Purtroppo è impossibile dire lo stesso della frizione: nella migliore delle ipotesi servirà 40-50 mila chilometri, dopodiché sarà necessaria la sostituzione.

Costruzione del telaio e kit carrozzeria

Come qualsiasi altra moto d'epoca, la Kawasaki W650 è completamente priva di qualsiasi kit carrozzeria, il che riduce notevolmente i costi di recupero del proprietario in caso di caduta o incidente. Tuttavia, qui ci sono alcune sfumature: il telaio della moto è completamente autentico, il che influisce sulla maneggevolezza della moto e la rende praticamente inadatta al recupero in incidenti più o meno gravi a causa della completa perdita della geometria della carrozzeria. In re altà, al momento dell'acquisto, dovresti prima di tutto prestare attenzione al telaio e ispezionarlo dal vivo, e non solo dalla foto della Kawasaki W650.

Sistema frenante

I freni posteriori a tamburo hanno un indiscutibile vantaggio: sovrapposizioni quasi immortali, ma non affrontano molto bene il loro compito immediato. Cogliere il momento del bloccaggio completo della ruota posteriore è piuttosto difficile, ci vuole molto sforzo per applicare molto sforzo alla leva del freno posteriore.

I freni a disco anteriori sono molto diversi dai classici e hanno un ottimo contenuto informativo, rallentando efficacemente la moto. La vita lavorativa delle pastiglie dei freni anteriori è molto buona - almeno 15 mila chilometri.

Pendente

La forcella telescopica anteriore ha una caratteristica utile nelle nostre condizioni: le sue guarnizioni sono ricoperte da ondulazioni protettive, che ne aumentano la durata e prevengono l'ingresso di sporco. Ovviamente non ci sono regolazioni delle sospensioni - non sono però richieste: gli ingegneri della casa giapponese sono riusciti a raggiungere un compromesso tra comfort e rollio - le sospensioni funzionano quasi alla perfezione. Il precarico della molla degli ammortizzatori posteriori può essere modificato dai proprietari. Le molle stesse hanno una lunga durata.

Livello di comfort

Fino a 110-120 km / h, la moto Kawasaki W650 può essere definita ideale in termini di comfort e praticità. Tuttavia, superando questa soglia di velocità, le vibrazioni appaiono standard per un motore classico e il comportamento delle sospensioni e del telaio si deteriora notevolmente.

Specifiche

• La lunghezza della moto è di 2190 millimetri.
• Larghezza - 905 millimetri.
• Altezza - 1140 millimetri.
• Motore - in linea, quattro tempi, due cilindri, 50 cavalli.
• Trasmissione a cinque velocità.
• La velocità massima è di 166 km/h.
• Il volume del serbatoio del carburante è di 15 litri.
• Dinamica dell'accelerazione - 5,4 secondi.
• Peso a vuoto - 212 chilogrammi.

Cronologia del modello

La produzione in serie della Kawasaki W650 è stata effettuata dal 1999 al 2008. Il modello era un remake della motocicletta W1650 equipaggiata con un motore del 1967. Il prototipo del modello W1 650 erano le copie su licenza delle moto BSA A7 - Meguro K1 / K2, prodotte dalla prima casa motociclistica giapponese Meguro, che fu assorbita dalla Kawasaki negli anni '60 del secolo scorso. Meguro è stata autorizzata ad assemblare la BSA A7 da 500 cc e le sue versioni modificate.

Gli ingegneri Kawasaki hanno ridisegnato la 650 Mizuro X, o A10, durante lo sviluppo del nuovo modello, modificando il motore, rendendo il modello più comodo da guidare e più dinamico. In un periodo di dieci anni dal 1965 al 1975, Kawasaki ha rilasciato tre versioni del modello 650 cc contemporaneamente: W1, W2 e W3, migliorando gradualmente le loro prestazioni ed eliminando i problemi emergenti.

Per sostituire la linea di motociclette Zephyr, Kawasaki decise nel 1999 di ripubblicare i propri modelli con l'indice W, di conseguenza iniziò la produzione della W650, il cui successore fu successivamente la W800. Gli ingegneri nello sviluppo della Kawasaki W650 hanno fatto affidamento su tutta l'esperienza nella creazione della classica serie W, della motocicletta britannica Triumph Bonneville e di altri analoghi. Il nuovo modello era dotato di moderne apparecchiature elettroniche e di un meccanismo antivibrante.

Contemporaneamente alla W650, è stato prodotto il modello W400: la loro produzione è durata fino al 2008, quando sono state introdotte nuove norme ambientali e hanno smesso di rispettarle. L'azienda ha deciso di lanciare una versione aggiornata del modello con un motore da 865 cc, attivazione della valvola DOHC e iniezione di carburante.

Consumo di carburante

La Kawasaki W650 consuma in media 6 litri di carburante ogni 100 chilometri. Il consumo può variare a seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada.

Recensioni del proprietario

Gli appassionati di motori sono molto lusinghieri in primo luogo per il classico design retrò della Kawasaki W650, notando che questo aspetto attira l'attenzione non solo di altri motociclisti su modelli di bici più moderni, ma anche di automobilisti. Nonostante l'evidente agilità e dinamismo, la motocicletta è difficile da classificare come da corsa o sportiva: è stata creata per lo stile, ma non per stabilire record di velocità. C'è la possibilità di aumentare la potenza, tuttavia, gli automobilisti nelle recensioni affermano che non è necessario tale messa a punto: il W650 è realizzato nello spirito dei buoni vecchi classici britannici e nessuno vuole rovinarlo con modifiche eccessive.

Costo della moto

Nel mercato secondario, "Kawasaki W650" in buone condizioni tecniche e senza una corsa attraverso la Federazione Russa può essere acquistato per 240-300 mila rubli. I modelli con chilometraggio in Russia costeranno almeno 190 mila rubli.