BMW: la storia del marchio. Auto e moto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le auto tedesche sono conosciute in tutto il mondo per la loro funzionalità e praticità. Spicca in particolare il marchio BMW, che produce non solo auto tecnologicamente avanzate, ma anche veramente lussuose. Ha una storia piuttosto interessante e complessa, che si estende per un periodo di più di cento anni. Sarà utile per ogni fan del brand conoscerlo. Il viaggio dalla produzione di motori aeronautici alle supercar high-tech è emozionante.

Lancio dell'azienda

BMW si trova a Monaco di Baviera. Ecco la sede dove si svolge la ricerca e lo sviluppo. L'inizio della storia iniziò anche in questa città. Nel 1913 Karl Rapp e Gustav Otto aprirono due piccole aziende con officine nella periferia nord di Monaco. Si sono specializzati nella produzione di motori aeronautici. Una piccola impresa non è adatta a competere sul mercato, quindi le aziende sono state presto fuse. Il nome della nuova produzione era Bayerische Flugzeug-Werke, che significa "fabbriche di aerei bavaresi". Il fondatore della BMW - Gustav Otto - era il figlio dell'inventore del motore a combustione interna e Rapp sapeva molto di affari, quindi l'azienda ha promesso di avere successo.

Cambiaconcetti

Nel settembre del 1917 fu inventato il leggendario emblema rotondo bianco e blu, ancora utilizzato dalla BMW. La storia della creazione si riferisce al passato dell'aereo: l'immagine simboleggia l'elica di un aereo raffigurata sullo sfondo del cielo blu. Inoltre, il bianco e il blu sono i colori tradizionali della Baviera. Come accennato in precedenza, la preoccupazione è stata originariamente creata per la produzione di motori aeronautici, non esisteva nemmeno un nome moderno per BMW. La storia del marchio ha preso una strada diversa dopo la prima guerra mondiale. In base al Trattato di Versailles, la Germania non poteva impegnarsi nella produzione di aerei e i fondatori dovevano riprofilare la produzione. Poi il marchio ha un nuovo nome. Al posto dell'aviazione è apparsa al centro la scritta Motorische, che ha segnato l'inizio della produzione di un altro tipo di attrezzatura. Con questo nome, i fan conoscono l'azienda fino ad oggi.

Motociclette di marca

In primo luogo, la fabbrica ha iniziato a produrre freni per i treni. Dopodiché, apparvero le motociclette BMW: la prima uscita dalla catena di montaggio nel 1923. I velivoli della compagnia hanno avuto in precedenza un enorme successo: uno dei modelli ha persino battuto il record di altitudine, quindi è naturale che il nuovo frutto dell'ingegno abbia affascinato il pubblico. Il salone motociclistico del 1923 a Parigi fu il suo momento migliore: le moto BMW si dimostrarono affidabili e veloci, ideali per le corse. Nel 1928, i fondatori acquisirono le prime fabbriche di automobili in Turingia e decisero di avviare una nuova produzione: la produzione di automobili. Ma la produzione di motociclette non si è fermata, anzi, i nuovi modelli rimangono oggi richiesti, proprio l'industria automobilistica dovepiù grande e quindi più importante per lo sviluppo della preoccupazione. Tuttavia, i fan del marchio, che preferiscono la guida estrema su un cavallo a due ruote, seguono le motociclette e un veicolo del genere sulle strade non è affatto raro.

Dixi subcompatto

Le prime auto BMW furono prodotte già nel 1929. Il nuovo modello era un'utilitaria: ne furono prodotte altre simili in Inghilterra con il nome di Austin 7. Negli anni Trenta, tali auto erano molto richieste dalla popolazione europea. I problemi economici hanno portato al fatto che l'auto piccola è diventata la scelta più ragionevole e conveniente. Il primo modello unico della BMW, completamente sviluppato in Germania, fu presentato al pubblico nell'aprile del 1932. L'auto da 3/15 CV si distingueva per un motore da venti cavalli e sviluppava una velocità fino a ottanta chilometri all'ora. Il modello ebbe successo ed era già del tutto chiaro che il badge BMW simboleggiava una qualità impeccabile. La situazione rimarrà invariata per tutta la storia dell'esistenza del marchio bavarese.

La comparsa di dettagli caratteristici

Nel 1933, le auto BMW erano già conosciute, ma non ancora facilmente riconoscibili. Contribuì a cambiare la situazione la 303. Questa vettura con un potente motore a sei cilindri fu completata da una griglia distintiva, che in futuro diventerà un tipico elemento di design del marchio. Nel 1936, il mondo riconobbe la 328. Le prime BMW furono auto normali e questa vettura rappresentò una svolta nel campo delle auto sportive. Il suo aspetto ha contribuito a formulare il concetto di marchio, rilevantee ora: "L'auto è per l'autista". Per fare un confronto, il principale concorrente tedesco - Mercedes-Benz - segue l'idea di "L'auto è per i passeggeri". Questo momento è diventato un momento chiave per BMW. La storia del marchio iniziò a svilupparsi a un ritmo accelerato, dimostrando successo dopo successo.

Periodo della seconda guerra mondiale

Il 328 è stato vincitore in vari tipi di gare: rally, circuito, cronoscalata. Le auto ultraleggere BMW furono i trionfi della competizione italiana e lasciarono dietro di sé tutti gli altri marchi che esistevano in quel momento. Tutto ciò ha portato al fatto che all'inizio della seconda guerra mondiale, la BMW era l'azienda più famosa e sviluppata al mondo con un focus sui modelli sportivi. I motori dello stabilimento bavarese stabiliscono record. Moto e auto BMW hanno sviluppato velocità mai viste prima. Ma il dopoguerra ha creato condizioni critiche per la preoccupazione. Molti divieti alla produzione hanno minato la sua situazione economica. Karl Rapp iniziò risolutamente tutto da zero e iniziò la creazione di biciclette e motociclette leggere, che venivano assemblate in condizioni quasi artigianali. La ricerca di nuove soluzioni e meccanismi sfociò nel primo modello 501 del dopoguerra. Non ebbe successo, ma la successiva versione, la numero 502, si rivelò tecnologicamente molto più avanzata grazie ad un motore in lega di alluminio. Un'auto del genere era molto richiesta: era manovrabile, abbastanza spaziosa per l'epoca e offerta a un prezzo accessibile per l'acquirente medio tedesco.

Una nuova scalata verso la vetta

BNel 1955 viene lanciata la produzione di vetture piccole denominate "Isetta". È stata una delle creazioni più audaci dell'azienda: un misto di una motocicletta e un'auto su tre ruote, con una portiera che si apre in avanti. In un paese povero del dopoguerra, un'auto economica ha fatto colpo. Ma la rapida crescita economica ha portato a una domanda di macchine di grandi dimensioni e l'azienda è stata nuovamente minacciata. La società Mercedes-Benz iniziò a fare piani per acquistare la preoccupazione, ma ciò non accadde. Già nel 1956, il modello sportivo 507, creato dal designer Hertz, esce dalla catena di montaggio. Al mercato sono state offerte diverse opzioni di configurazione: con un hardtop e nel formato di una roadster. Un motore a otto cilindri con una capacità di centocinquanta cavalli ha permesso all'auto di accelerare fino a duecentoventi chilometri orari. Un modello di successo ha restituito il successo all'azienda ed è ancora considerato una delle migliori e più costose auto da collezione. BMW, la cui storia ha già comportato diverse difficoltà, è proseguita di nuovo con successo.

Nuovi modelli e classi di auto

Il badge BMW era associato sia al successo che al fallimento. L'inizio degli anni Sessanta non fu sereno per la preoccupazione. Una crisi acuta dopo i guasti nel grande settore automobilistico ha lasciato il posto alla stabilità con l'introduzione del modello 700, che per la prima volta utilizza un sistema di raffreddamento ad aria. Questa macchina è stato un altro grande successo e ha aiutato l'azienda a superare finalmente un periodo difficile. Nella versione coupé, queste vetture BMW hanno aiutato il marchio a riconquistare record: le vittorie sportive erano dietro l'angolo. Nel 1962, la società ha rilasciato un nuovo modello di classe che combinadi per sé sport e opzioni compatte. Questo è stato un passo verso la vetta dell'industria automobilistica globale. Il concetto 1500 è stato accettato con una tale richiesta che la capacità di produzione semplicemente non consentiva di consegnare sul mercato nuove macchine in tempo. Il successo della nuova classe porta allo sviluppo della gamma: nel 1966 viene introdotta la versione a due porte della 1600, seguita da una fortunata serie turbo. La stabilità economica ha permesso alla preoccupazione di ripristinare le prime versioni di BMW. La storia dei modelli inizia con i motori a sei cilindri e nel 1968 ricomincia la loro produzione. Vengono presentate al pubblico la 2500 e la 2800, che diventano le prime berline della linea del marchio. Tutto ciò ha reso gli anni Sessanta il periodo di maggior successo nell'intera storia precedente dell'azienda tedesca, ma c'erano numerosi trionfi meritati e un'ulteriore crescita in vista.

Sviluppo negli anni '70 e '80

Nell'anno dei Giochi Olimpici di Monaco, precisamente nel 1972, l'azienda sviluppò nuove auto BMW, già la quinta serie. Il concetto era rivoluzionario: prima il marchio era il migliore nelle auto sportive, ma il nuovo approccio gli ha permesso di avere successo nel segmento delle berline. I modelli 520 e 520i sono stati presentati al Salone di Francoforte. La nuova vettura si distingueva per le linee morbide e allungate, i finestrini grandi e il pianerottolo basso. Il design riconoscibile della carrozzeria è stato sviluppato dal francese Paul Braque. Il processo di deformazione è stato calcolato utilizzando la tecnologia informatica nella società BMW. La storia dei modelli di questa serie continua con l'uscita della 525, il primo modello di berlina comfort a sei cilindrimotore, obbediente e potente, con 145 cavalli.

Un nuovo capitolo iniziò nel 1975. Le prime BMW nel segmento delle berline compatte sportive furono introdotte nella formazione numero tre. Il design elegante con un caratteristico radiatore non interferisce con l'aspetto compatto, mentre l'auto sembra estremamente seria. Sotto il cofano della novità si trovano i motori a quattro cilindri degli ultimi modelli e un anno dopo i massimi esperti hanno definito questa vettura la migliore al mondo. Nel 1976 fu presentata a Ginevra una grande coupé e Braque fu nuovamente coinvolta nei lavori. Il profilo predatorio del cappuccio ha fornito alla novità il soprannome di "squalo".

All'inizio degli anni ottanta, l'equipaggiamento delle auto della casa bavarese includeva un nuovo sistema di controllo della trazione e scatole automatiche, oltre a sedili elettrici. C'era una settima serie con un motore a iniezione a sei cilindri. In due anni furono venduti più di settantacinquemila modelli. Aggiornate la terza e la quinta serie, rilasciando le opzioni più popolari nella nuova configurazione. Elevata potenza, eccellente aerodinamica, abitabilità funzionale e una scelta di opzioni di motore e carrozzeria sono stati ottimi modi per migliorare i modelli di successo.

Nel 1985 fu lanciata una decappottabile. Una novità tecnologica è stata la sospensione, che permette di viaggiare comodamente su lunghe distanze. Entro la fine degli anni ottanta, l'azienda BMW, la cui storia era già nota a tutto il mondo, iniziò la produzione di quattro nuovi modelli con motori a benzina e iniezione elettronica e un diesel. Nuovo capo- un designer di talento e manager semplicemente talentuoso, Klaus Lute - è stato in grado di ottenere la conservazione di un aspetto caratteristico con dettagli riconoscibili come la griglia del radiatore, presente nei modelli da diversi decenni, con il suo costante ammodernamento e implementare le tecnologie più rilevanti soluzioni contemporaneamente in più serie che esistono nella gamma di produzione delle aziende bavaresi.

Produzione negli anni '90

Nel 1990 fu introdotta un' altra nuova auto della BMW. La storia della terza serie prevedeva alti e bassi, ma la novità apparteneva decisamente alla prima. L'auto spaziosa ha affascinato gli acquirenti con la sua eleganza e producibilità. Nel 1992 furono presentate al pubblico diverse coupé con motori a sei cilindri migliorati. Pochi mesi dopo, apparve un nuovo modello M3 decappottabile e sportivo. A metà del decennio, ogni auto che è apparsa nelle linee della preoccupazione è stata integrata con dettagli unici. Le recensioni delle auto BMW hanno notato l'equipaggiamento ideale corrispondente alla classe: i modelli erano dotati di climatizzatore e cruise control, erano dotati di computer di bordo e alzacristalli e specchietti elettrici, servosterzo e molto altro.

Nel 1995, il modello della quinta serie subì notevoli cambiamenti nell'aspetto: i doppi fari comparvero sotto una calotta trasparente e gli interni divennero ancora più comodi e spaziosi. La 5 Touring è stata lanciata nel 1997 e presentava un volante multifunzione, sedili attivi, navigazione e stabilizzazione dinamica. L'anno successivo la serie eraintegrati da varianti diesel con motori a sei e otto cilindri, inoltre, potevano essere ordinati in carrozzerie estese. Inoltre, il modello Z3 è apparso sullo schermo in uno dei film di Bond e la società ha nuovamente dovuto affrontare una domanda che ha superato la capacità di produzione.

Il primo SUV BMW

La storia della creazione di molti modelli risale ai decenni passati. Solo i SUV sono apparsi nelle linee della preoccupazione relativamente di recente, all'inizio del millennio. Il debutto di una vettura sportiva per attività outdoor, la prima nella storia dell'industria automobilistica, avviene nel 1999. Nello stesso periodo, l'azienda tornò alle corse di Formula 1 e si annunciò con diverse varianti di coupé e station wagon, e introdusse anche un'auto per la nuova parte della Bond. L'ultimo anno del Novecento è stato davvero un anno da record in termini di vendite. Il solo mercato russo ha registrato un aumento della domanda dell'83%.

Il nuovo millennio è iniziato per il marchio con il debutto del modello aggiornato della settima serie. La BMW 7 ha aperto un nuovo orizzonte per la famosa casa bavarese e le ha permesso di conquistare il primo posto nel segmento del lusso. Un tempo la sfera delle limousine di rappresentanza minò la posizione dell'azienda con il suo sviluppo e la portò nella peggiore posizione della storia: l'azienda era sul punto di essere venduta. Ora le auto BMW hanno conquistato anche lei, rimanendo campioni impeccabili in tutti gli altri settori e continuando a lavorare incessantemente al miglioramento e alla modernizzazione, nonché allo sviluppo di nuove tecnologie che non sono disponibili per altri marchi in tutto il mondo.

Il principio "Un'auto è per il guidatore" rimane la cosa principale su cui si ispirano i designer e gli ingegneri dell'azienda, il che garantisce popolarità tra gli acquirenti: il comfort di guida unico giustifica il prezzo di ciascuno dei modelli disponibili e conquista sempre più automobilisti. L'apparizione regolare di prodotti nuovi di zecca sullo schermo cinematografico consente di attirare l'attenzione anche di coloro che ancora non hanno apprezzato la straordinaria bellezza e producibilità delle auto tedesche famose in tutto il mondo.