Car "Horch": la storia del famoso marchio

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La storia multiforme e movimentata del famoso marchio automobilistico "Horch" risale al 19° secolo. Il 14 novembre 1899, il talentuoso ingegnere tedesco August Horch fondò la sua azienda di produzione di veicoli, Horch & Cie, a Colonia. Motorwagen Werke. Un anno dopo, il mondo vide la prima vettura del marchio Horch, contraddistinta da innovazioni di design. Successivamente, August Horch è diventato uno dei primi designer automobilistici famosi al mondo.

Agosto Horch

Il futuro ingegnere di talento e imprenditore di successo è nato il 12 ottobre 1868 nella città di Winningen, nella famiglia di un fabbro. La famiglia di August Horch non poteva vantarsi di prosperità, e quindi doveva lavorare dall'età di 13 anni. Avendo cambiato diversi tipi di occupazioni, il propositivo e litigioso Horch non si ispirò a nessuna di esse e nel 1888 decise di entrare nella Scuola di Ingegneria Sassone. Per compensare la mancanza di conoscenza, il giovane persistente si è laureato con successo in un istituto di istruzione e ha ottenuto un lavoro prima in una fonderia e poi nel dipartimento di progettazionecompagnia di costruzioni navali, dove ha incontrato per la prima volta motori a combustione interna.

La sua vita è cambiata radicalmente dopo essere entrato nelle corse motociclistiche nel 1896. A quel tempo, questo veicolo era un miracolo della tecnologia. Horch chiese molto ai meccanici sulle motociclette e la sera decise di scrivere una lettera con informazioni dettagliate su se stesso e una richiesta di assunzione in Benz. Non aspettandosi una risposta rapida, August fu piacevolmente sorpreso quando ricevette presto la notizia che era stato accettato e che avrebbe dovuto iniziare immediatamente a lavorare. Il 27enne Horch è stato promosso vicedirettore del reparto motori, ma quattro mesi dopo, grazie alla diligenza, è stato incaricato della produzione di automobili.

Fondare un'azienda

Karl Benz era troppo conservatore per un giovane tedesco ambizioso e nel 1899 August Horch, con il sostegno finanziario di un ricco uomo d'affari nel sobborgo di Colonia di Ehrenfelde, aprì Horch & Cie. Motorwagen Werke. All'inizio, una piccola azienda con uno staff di 11 persone si occupava esclusivamente della riparazione di altre auto. Ma un anno dopo la fondazione dell'azienda, apparve la prima auto Horch con un motore a due cilindri da 5 litri. Insieme a. L'inizio della storia chiamata Horch è stato posto. La stampa stava ancora discutendo della nuova auto, quando l'azienda aveva già rilasciato il secondo modello, la prima auto in Germania con una trasmissione.

Le prime auto

I primi due modelli Horch prodotti prima del 1901 erano da 5 e 10 CV. Insieme a. Queste auto erano equipaggiatemotori a due cilindri posti davanti. Nel primo modello (4-15 PS), le ruote motrici posteriori erano azionate da una trasmissione a cinghia. Nel secondo modello (10-16 CV), per la prima volta in Germania, la trasmissione è stata effettuata utilizzando una trasmissione cardanica. Il principale vantaggio progettuale delle prime vetture Horch era un cambio situato in un unico blocco insieme alla trasmissione finale. A quel tempo, fu una decisione rivoluzionaria.

La carrozzeria era di tipo aperto, opera dell'officina delle carrozze. L'illuminazione era fornita da lanterne a candela. A differenza delle potenti auto degli anni successivi, la prima Horch riusciva a malapena a raggiungere una velocità massima di 32 km/h. Tuttavia, era una cifra significativa all'epoca. La frizione a frizione è stata utilizzata sulle auto. La prima foto di "Horch" (auto) qui sotto mostra chiaramente.

Il percorso verso il successo

Dai clienti a una nuova auto "Horch" con un motore da 10-12 CV. Insieme a. e non c'era fine alla scatola silenziosa. Il personale è cresciuto fino a novanta persone. Il talentuoso ingegnere Fritz Seidel è stato coinvolto nel lavoro sul motore. Nell'antica struttura dell'azienda, si affolla, e nel 1902 la produzione viene spostata a Reichenbach, e due anni dopo a Zwickau (Sassonia), dove l'azienda viene trasformata in una società per azioni con un impressionante capitale sociale di 140 mila segna in quel momento.

Il primo modello uscito dalla nuova produzione si è distinto per un gran numero di innovazioni di design. Era dotato di un nuovotrasmissione silenziosa con ingranaggi in acciaio al cromo-nichel altolegato. La frizione era situata tra il cambio e il motore. La coppia è stata trasmessa all'asse motore posteriore tramite un azionamento cardanico. Nel 1906, l'auto Horch vinse la prima vittoria in una gara automobilistica, che portò ancora più popolarità e ancora più ordini all'azienda. Nello stesso anno, i nuovi modelli Horch iniziano ad essere esposti ai saloni di Berlino e Parigi. Un anno dopo, fu introdotto un modello di lusso con un motore a sei cilindri da otto litri con 60 CV. s., il cui primo proprietario fu il sultano dell'isola indonesiana di Java.

Quattro anelli - quattro marche

L'approccio innovativo e la costante ricerca di nuove soluzioni di August Horch nella progettazione di automobili hanno richiesto costanti iniezioni finanziarie. Ciò non ha soddisfatto in alcun modo gli azionisti e ha portato a continui disaccordi. Horch considerava la partecipazione alle corse automobilistiche la migliore pubblicità per il marchio. Le auto dell'azienda sono diventate partecipanti regolari alla competizione e spesso il designer si è messo al volante lui stesso.

Il mondo della velocità richiede investimenti e crescita costanti. Così, nel 1906, l'azienda ha rilasciato un nuovo modello ZD. L'auto tedesca "Horch ZD" con un motore da 5,8 litri e una carrozzeria sportiva leggera è stata assemblata appositamente per la partecipazione alle prestigiose gare di Enrico di Prussia. Lo scarso andamento della competizione ha aggravato un già difficile rapporto con gli azionisti, estremamente scontenti delle vendite del precedente Horch Z. Testardoil progettista ha rifiutato qualsiasi proposta di compromesso, difendendo pienamente il suo punto di vista. Di conseguenza, nell'estate del 1909, sotto la pressione degli azionisti, Horch lasciò l'azienda da lui fondata, ma un mese dopo, nella stessa Zwickau, registrò una nuova società, August Horch Automobilwerke GmbH.

Due aziende con nomi quasi identici e praticamente sulla stessa strada hanno indignato i proprietari della precedente azienda. Dopo il processo, che Horch ha perso, è sorta la questione di un nuovo nome. Durante una discussione a casa di un amico, il figlio del proprietario, che studiava latino, tradusse semplicemente Horch dal tedesco al latino. È così che è apparso il nome Audi e, successivamente, la società Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar oggi quattro anelli AUDI sono apparsi molto più tardi. Influenzate dalla crisi economica dei primi anni '30, le quattro società decisero di fondersi in un'unica azienda, Auto Union AG. L'associazione comprendeva Horch, Audi, Wanderer e DKW. L'emblema a forma di quattro anelli simboleggiava l'unione di queste quattro società e doveva essere presente su tutte le auto della società. Horch e Audi producevano auto di lusso, Wanderer produceva auto di classe media, DKW produceva auto economiche e subcompatte. C'è un'opinione errata che l'auto Horch sia la stessa dell'Audi, appena rinominata nel tempo. Il fatto è che dopo qualche tempo tre dei quattro rappresentanti della società hanno cessato di esistere. Rimase solo l'Audi, che ereditò l'emblema.

Modelli più popolari

Modelli più popolari"Horch" sono giustamente considerate auto con motori a quattro cilindri di media cilindrata. I volumi di vendita di auto con motori di cilindrata maggiore (auto sportive, executive) sono sempre stati inferiori per diversi motivi. L'eccezione erano i modelli prodotti dal 1937 al 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Erano queste solide auto rappresentative che venivano ricordate come un simbolo del marchio Horch. L'auto (la foto sotto del 1939 lo dimostra) sembrava fantastica.

Oltre alla produzione di auto civili, Horch aveva una notevole esperienza nella produzione di veicoli militari. Uno dei più famosi è il fuoristrada medio multiuso "Horch 901". Questo veicolo è stato prodotto dal 1937 al 1940 nell'ambito del programma obiettivo della Wehrmacht per dotare l'esercito di veicoli a trazione integrale di tre tipi: leggeri, medi e pesanti.

Il declino postbellico dell'azienda

A partire dalla metà degli anni '30, la guida dell'azienda da parte di August Horch era formale. Fu sempre più coinvolto in attività sociali, occupò numerose posizioni di leadership. Dopo la guerra, la città di Zwickau rimase nel territorio controllato dall'Unione Sovietica. Le imprese furono nazionalizzate e divennero parte dell'IFA, sebbene per qualche tempo fossero ancora prodotte auto con il marchio Horch, ad esempio il modello esecutivo 930S.

Carrozze Horch in ordine cronologico

Sfilata di vetture civiliper anni può essere visto nella tabella seguente.

Anni di emissione	Modello	Motore e numero di cilindri	Spostamento, l
1900-1904	4-15 PS	In linea, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	In linea, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Tipo 303/304 (12/60 PS)	In linea, 8	3.1
1927-1928	Tipo 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Tipo 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	Tipo 430	R,8	3.1
	Tipo 410/440/710	P, 8	4.0
	Tipo 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Tipo 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	Tipo 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Sport	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

Ora conosci la storia di queste incredibili macchine e del loro talentuoso creatore.