Pneumatici invernali per auto Barum Polaris 3: recensioni. Barum Polaris 3: test, produttore

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Nel 1992, il marchio tedesco Continental ha acquisito Barum. Una tale fusione ha aperto enormi prospettive per il produttore di pneumatici ceco. L'azienda ha aggiornato le apparecchiature e ampliato i suoi mercati di vendita. Anche la qualità degli pneumatici fabbricati è migliorata. Uno dei fiori all'occhiello dell'impresa era il modello Barum Polaris 3. Le recensioni sul tipo di pneumatici presentato sono le più lusinghiere. I pneumatici sono stati messi in vendita nel 2011, ma sono ancora rilevanti.

Per quali auto

Pneumatici Barum Polaris 3 - il fiore all'occhiello dell'azienda. Ciò è chiaramente indicato dalla gamma di dimensioni della gomma. Il modello è disponibile in 80 diverse taglie. Allo stesso tempo, i diametri di atterraggio variano nell'intervallo da 13 a 19 pollici. Esiste una versione per auto a trazione integrale. Si differenzia dagli analoghi nei fianchi rinforzati. È possibile distinguere visivamente questo modello da un'autovettura completamente per passeggeri dall'abbreviazione SUV applicata sul lato esterno del pneumatico.

Stagione

Questi pneumatici sono invernali. Inoltre, i chimici dell'azienda sono riusciti a creare il composto più morbido. Gomma nopaura anche delle gelate estreme. L'elasticità del pneumatico viene mantenuta anche a -40 gradi Celsius. Questi pneumatici sopravvivono al disgelo molto peggio. Il fatto è che a temperature elevate, il rullo di gomma aumenta. L'usura aumenta esponenzialmente.

Qualche parola sullo sviluppo

Nel progettare gli pneumatici, il marchio ceco ha utilizzato le soluzioni tecnologiche più moderne. In primo luogo, gli ingegneri hanno creato un modello tridimensionale, dopo di che hanno rilasciato un prototipo su di esso e lo hanno testato su un supporto speciale. Poi è stata la volta dei test in condizioni reali presso il sito di test Continental. Solo dopo tutto questo, il modello è entrato in produzione di massa.

Design

Questi pneumatici Barum presentano un battistrada simmetrico direzionale. Questa tecnica è considerata classica per gli pneumatici invernali.

La parte centrale è rappresentata da due nervature di irrigidimento, costituite da blocchetti di forma geometrica complessa. Il carico principale su questi elementi si verifica durante il movimento rettilineo. La maggiore rigidità delle nervature riduce la deformazione, con conseguente migliore tenuta di strada. Sono escluse le demolizioni. Naturalmente, ciò avviene solo se vengono soddisfatte alcune condizioni importanti. In primo luogo, dopo aver montato i pneumatici, è necessario eseguire un'equilibratura di alta qualità delle ruote. In secondo luogo, il conducente non deve superare il limite di velocità dichiarato dal costruttore. I pneumatici Barum di questo tipo in alcuni casi consentono velocità fino a 240 km/h. L'indice di velocità finale dipende dalle dimensioni del pneumatico.

I blocchi delle spalle hanno un design aperto. Il carico principale su questi elementi del battistrada si verifica durante la frenata e in curva. La presenza di ponticelli rigidi aggiuntivi riduce il rischio di deformazione degli elementi del pneumatico presentati. Ciò riduce al minimo la possibilità di uno slittamento incontrollato.

Lo schema direzionale migliora le prestazioni degli pneumatici. I test hanno confermato che l'auto prende velocità più facilmente e tiene meglio la strada durante l'accelerazione.

Cura del tuo portafoglio

Gli ingegneri cechi hanno proposto diverse soluzioni non standard che hanno portato a una riduzione del consumo di carburante. Nelle recensioni del Barum Polaris 3, i conducenti affermano che, in media, la quantità di carburante consumata è ridotta del 5%. La cifra non sembra significativa, ma dato il costante aumento dei prezzi di benzina e gasolio, non può essere ignorata.

Il design delle aree delle spalle include speciali scanalature circonferenziali. Riducono lo stress all'interno del battistrada. La resistenza al rotolamento diminuisce.

Il produttore Barum Polaris 3 ha dotato il modello di un telaio leggero. Ciò ha ridotto l'energia necessaria per girare la ruota attorno al suo asse. Di conseguenza, anche il consumo di carburante è diminuito.

Movimento nella neve

Nelle recensioni del Barum Polaris 3, i conducenti parlano del comportamento quasi perfetto degli pneumatici su una superficie innevata. Le gomme tengono saldamente la strada. Lo slittamento è escluso. Lungo i bordi dei tasselli del battistrada sono presenti speciali sporgenze laterali. Riducono lo scorrimento della neve lungo le scanalature circonferenziali. La tecnologia presentata fornisceperfetta accelerazione su questo tipo di superficie. Migliora anche le prestazioni di frenata.

Il disegno del battistrada direzionale aumenta la velocità di rimozione delle masse di neve dalla zona di contatto. Ciò ha avuto anche un effetto positivo sulla qualità finale del movimento.

Guidare su marciapiede bagnato

Muoversi su strade bagnate comporta una serie di sfide. Il fatto è che tra l'asf alto e il pneumatico si forma uno strato d'acqua. Riduce l'area di contatto, che influisce negativamente sulla maneggevolezza. L'auto inizia a sbandare, aumenta il rischio di derive incontrollate. Per combattere l'aquaplaning, gli ingegneri Barum hanno applicato una serie di misure specifiche. La loro efficacia è stata confermata dai test sugli pneumatici presso il sito di test Continental.

In primo luogo, ogni blocco del battistrada ha ricevuto piccole scanalature a zigzag. Sono progettati per rimuovere una piccola quantità di acqua dal cerotto di contatto. Cioè, tali elementi migliorano la presa di ogni blocco specifico.

In secondo luogo, il sistema di drenaggio dei pneumatici è "responsabile" della rimozione della maggior parte dell'acqua. Consiste di quattro profondi tubuli longitudinali, uniti in una rete da scanalature longitudinali.

In terzo luogo, i chimici dell'azienda hanno aumentato la proporzione di composti di silicio nella mescola di gomma. Ciò ha avuto un effetto positivo sulla qualità della presa. Nelle recensioni del Barum Polaris 3, i conducenti notano che le gomme mantengono la traiettoria perfettamente anche durante il superamento di profonde pozzanghere ad alta velocità.

Comportamento sul ghiaccio

Con lo spostamento sul ghiaccio, ci sonoalcune difficoltà. Questo modello si distingue per un numero maggiore di taglienti nella zona di contatto, ma non possono aumentare la stabilità del pneumatico su questo tipo di superficie invernale. L'auto inizia a scivolare. Questi pneumatici sono acquistati al meglio nelle regioni con clima mite, dove il rischio di gelo stradale in inverno è minimo. In tutti gli altri casi, vale la pena acquistare pneumatici con punte.

Problemi di comfort

Nelle recensioni del Barum Polaris 3, gli automobilisti notano anche un elevato comfort di marcia. La gomma è morbida. Una speciale mescola elastica e una corda in polimero aiutano a ridurre le vibrazioni in cabina. Di conseguenza, anche l'impatto sulle sospensioni dell'auto è ridotto al minimo.

Allo stesso tempo, il modello presentato si distingue anche per la bassa rumorosità. I pneumatici risuonano l'onda sonora generata dall'attrito delle ruote sull'asf alto. Il rombo in cabina è escluso.

Opinioni di esperti

Il test Barum Polaris 3 dell'istituto di ricerca tedesco ADAC ha confermato l'affidabilità di questa gomma su asf alto e neve. Secondo questo parametro, il modello di attrito presentato è stato persino in grado di superare gli analoghi di Michelin e Continental. Ma non è stato possibile imporre la concorrenza sugli pneumatici ad attrito del modello ceco scandinavo Nokian.

Continua

Questi pneumatici sono diventati un successo per il produttore ceco. Tuttavia, nel 2018 è stato sostituito da un altro modello: Barum Polaris 5. L'azienda ha cambiato il disegno del battistrada e migliorato la formula della mescola di gomma. Nonostante ciò, le gomme Barum Polaris 3 non sono ancora state interrotte.