Insonorizzazione fai da te del vano motore

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Le case automobilistiche prestano grande attenzione all'isolamento acustico. Ma non è sempre efficace. La maggior quantità di rumore, come mostra la pratica, proviene dal motore. Molti automobilisti non prestano attenzione a questo, mentre altri affrontano a fondo questo problema. Vediamo come è insonorizzato il vano motore, quali sfumature possono essere e come scegliere il materiale giusto.

Informazioni generali

In effetti, il vano motore in termini di isolamento acustico è la parte più problematica. Spesso, per raggiungere il posto richiesto, è necessario smontare l'intero siluro, o anche di più. Ma ne vale la pena, perché una volta terminato il lavoro, il comfort acustico in cabina migliorerà più volte.

Il lavoro, anche se faticoso, ma con l'approccio corretto, puoi farlo abbastanza velocemente. In effetti, qui non c'è niente di complicato: l'importante è seguirne alcuniregole semplici e tutto funzionerà. Questa guida sarà utile a chi non ha l'isolamento acustico del vano motore o lascia molto a desiderare. Molto dipende da come funziona il motore. Una grande usura delle parti metalliche di sfregamento porta a un rumore aggiuntivo e questo deve essere compreso. In questi casi, non è necessaria la "Shumka" del motore a combustione interna, ma la sua riparazione.

Selezione dei materiali

La quantità di riduzione del rumore che ottieni determinerà il tuo comfort di guida immediato. Il punto principale qui è la selezione della quantità e del tipo di materiali richiesti. Ci sono sia soluzioni economiche che più costose. Tutto dipende dallo spessore dell'isolamento acustico, dalla sua qualità e proprietà, ma prima di tutto.

Quindi, dopo aver calcolato la quantità di materiale richiesta, devi andare direttamente alla spesa. Innanzitutto, è necessario l'isolamento dalle vibrazioni (vibroplast). Successivamente, hai bisogno di fogli insonorizzanti. Prestare attenzione allo spessore. Più è grande, migliore sarà il risultato. Ma anche qui è necessario conoscere la misura, poiché l'eccesso di peso influirà negativamente sulla dinamica dell'auto. Non dimenticare l'antigravità, che protegge l'isolamento acustico e dalle vibrazioni dalle alte temperature. Non è consigliabile acquistare materiali combinati che presumibilmente si occupano contemporaneamente di rumore e vibrazioni. La loro efficienza è generalmente piuttosto bassa, mentre il costo è elevato. Inoltre, tale insonorizzazione dal lato del vano motore non porterà il risultato desiderato.

Da semplice a complesso

Si consiglia di iniziare dalla parte dell'auto più priva di problemi: il cofano. Deve essere prima pulito e sgrassato. Se c'è un vecchio pad che nel tempo si trasforma in uno straccio nero, è meglio rimuoverlo e successivamente sostituirlo con uno nuovo. Di solito ci sono rinforzi sul cofano, per aggirarli con la massima precisione, è preferibile realizzare uno stencil. Pezzi di isolamento acustico sono tagliati su di esso. Di norma, il materiale viene venduto su base autoadesiva. Cioè, basta rimuovere la pellicola protettiva e puoi incollarla.

L'isolamento dalle vibrazioni è collegato al primo strato e "Shumka" è già sopra di esso. Lo spessore deve essere selezionato in modo che la cappa si chiuda ermeticamente senza ostacoli. Se hai tagliato e incollato tutto correttamente, hai già ottenuto dei risultati, ma non dovresti fermarti qui.

Insonorizzazione vano motore fai-da-te

Ora è desiderabile fare il lavoro dall'interno. Tipicamente, la configurazione delle parti da lavorare ha una forma complessa. Pertanto, come nel caso precedente, è opportuno realizzare stampini di carta e tagliare su di essi l'isolamento dalle vibrazioni e dal rumore. Poiché la paratia tra il motore e l'abitacolo è la principale fonte di rumore, è necessario prestare particolare attenzione ad essa.

Vale la pena notare che in questo caso dovrai smontare completamente il cruscotto. Ciò richiederà una certa quantità di tempo e pazienza. Si consiglia di fotografare il processo di smontaggio per non dimenticare in quale sequenza viene assemblato tutto. Per esempio,l'insonorizzazione del vano motore del VAZ-2107 e di altri rappresentanti dei classici è estremamente semplice, ma possono sorgere problemi sulle moderne auto straniere. Dopo aver smontato tutto, proviamo a coprire l'area massima con isolamento dalle vibrazioni e dal rumore. Si consiglia di utilizzare materiali con un lato anteriore in lamina, poiché riflette il rumore e non viola il regime di temperatura.

Trattamento arco ruota

Di solito il maggior rumore proviene dagli archi e dallo scudo del motore. Abbiamo già reso l'ultimo "rumoroso", resta da far fronte agli archi. A causa del rumore delle ruote e del lavoro delle sospensioni, questo elemento diventa uno dei più sollecitati in termini di vibrazioni e rumorosità. Inoltre, come mostra la pratica, spesso non ci sono "Shumka" regolari lì.

Ma qui, a differenza dello scudo motore, non c'è praticamente nulla di complicato. È necessario iniziare con un accurato lavaggio della superficie e completa asciugatura. Quindi la superficie viene sgrassata e viene applicato materiale antighiaia. Se ce n'è uno normale, questo elemento può essere omesso. Incolliamo lo strato antivibrante del tipo "Noise-off". Successivamente, viene applicato uno strato di mastice con un pennello, preferibilmente 2-3 strati con intervalli di asciugatura di 20-30 minuti a una temperatura di 20 gradi Celsius. La fase finale è l'incollaggio dell'isolamento acustico, preferibilmente a base di gommapiuma.

Informazioni importanti

Come puoi vedere, non c'è niente di difficile nell'insonorizzazione dei passaruota. Tuttavia, questo è un punto debole di molte auto, ad esempio il VAZ-2110. Isolamento acustico del vano motoreimplica l'elaborazione degli archi, non dimenticartene. In questo caso, si dovrebbe prestare particolare attenzione al mastice, poiché molti non lo usano. Tuttavia, il materiale non protetto verrà distrutto a causa di sporco stradale, sali, ecc. L'antighiaia è progettato solo per proteggere le vibrazioni e l'isolamento acustico dagli effetti dei fluidi tecnici, ovvero un ambiente aggressivo. Ecco perché si consiglia di applicare il mastice in più strati.

Informazioni sui risultati

Secondo i risultati del lavoro, si dovrebbe incollare quanto segue:

• cofano cofano;
• scudo motore;
• passaruota.

Non aspettarti niente di speciale dall'insonorizzazione del rivestimento della cappa. Se si esce dall'abitacolo, il risultato sarà sicuramente evidente, ma il comfort acustico dell'auto è più direttamente influenzato dalla lavorazione dello scudo motore e dei passaruota. Il materiale utilizzato, il numero di strati di antigravità, ecc. Poiché il costo dei materiali è insignificante, vale sicuramente la pena eseguire l'isolamento acustico. Puoi anche pensare all'elaborazione completa dell'auto.

Riassumi

Vorrei notare che spesso è possibile risparmiare notevolmente sui materiali. Ad esempio, lo stesso vibroplasto nel mercato delle costruzioni costerà molto meno che in un'officina. Questo vale anche per altri materiali, come l'antighiaia e l'isolamento acustico. Ricorda che maggiore è l'areasarà coperto, migliore sarà il risultato. Ma tutto va bene con moderazione, quindi anche incollare diversi fogli di vibroplasto di seguito non ha senso. Quindi sarà difficile mettere tutti gli elementi della dashboard al loro giusto posto, a causa della diminuzione dello spazio utilizzabile.

Dal momento che puoi insonorizzare il vano motore con le tue mani anche senza alcuna esperienza in questo settore, ha senso farlo. Ciò è particolarmente vero per le auto che non hanno una normale "shumka" e le classiche, dove l'isolamento acustico è nominalmente disponibile, ma la fabbrica ha risparmiato molto sul materiale e praticamente non ha senso da esso.