Moto Kawasaki ZZR 1100: specifiche, recensioni

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Per diversi anni, dal 1990 al 1996, questa motocicletta è stata semplicemente la re di tutte le autostrade del mondo. Non aveva eguali né in velocità e dinamica di accelerazione, né in comfort. L'esterno eccezionale di questo modello è stato anche il leader assoluto del top.

Oggi, la Kawasaki ZZR 1100 è giustamente considerata un classico dei tour sportivi. Il tempo del tramonto della gloria è stato sostituito da anni di oblio, ma oggi questo modello attira di nuovo i fan del genere. Ad essere onesti, questo accade perché il vecchio "Zizierka" è praticamente caduto di prezzo, pur non dando motivo di parlare di grave obsolescenza morale. Certo, la risorsa di questi dispositivi non è infinita, e gli esperti sconsigliano l'acquisto di moto che hanno percorso più di 50mila km, ma ce ne sono molti ottimi esemplari tra i prodotti sul mercato secondario. Se decidi di acquistare una Kawasaki ZZR 1100, la recensione ti aiuterà a capire tutte le caratteristiche di questa moto. E ce ne sono molti.

Motore e le sue caratteristiche

Il motore Kawasaki ZZR 1100 ha prestazioni impressionanti. I rappresentanti della serie a piena potenza, che per la maggior parte si sono stabiliti nel mercato statunitense, impressionano con una capacità di 147 cavalli. Rilasciato perMercati europei e giapponesi, i modelli hanno caratteristiche leggermente più piccole, ma comunque impressionanti, offrendo una potenza nell'intervallo di cento cavalli.

Il motore ha non solo una notevole potenza, ma anche grandi dimensioni. 4 cilindri sono installati in fila, il loro volume totale raggiunge 1052 cm3.

Rama

Come molte motociclette Kawasaki, la ZZR 1100 presenta un telaio diagonale in alluminio pressofuso. Le recensioni indicano un buon margine della sua forza. Piccole cadute non portano a gravi deformazioni. Tuttavia, i silenziatori, ampiamente distanziati ai lati, suscitano domande. Al minimo blocco laterale, subiscono gravi danni e possono anche staccarsi.

Pendenti

Le motociclette Kawasaki ZZR prodotte prima del 1993 non hanno la regolazione delle sospensioni. E le versioni successive ne sono dotate e puoi regolare il precarico della molla e lo smorzamento in estensione a tuo piacimento. Nonostante la modernizzazione, la sospensione ZZR lascia molto a desiderare. Le piume della forcella sono sottili, il che compromette notevolmente la maneggevolezza. Allo stesso tempo, sono così affidabili che fino a una corsa di 30.000 km non puoi nemmeno ricordarti di loro. Dopo aver superato questo traguardo, di solito arriva il momento in cui le guarnizioni devono essere sostituite. Tieni d'occhio l'ammortizzatore posteriore, che può guastarsi improvvisamente a causa della corrosione dell'asta.

Sistema frenante

Visto quello presentato sul mercato modernoLe moto Kawasaki ZZR 1100 sono dispositivi usati, subito dopo l'acquisto, ispezionano le graffette per inacidirsi. Prestare attenzione ai dischi dei freni. Se la loro usura è al limite, si parla direttamente di frode pre-vendita con il tachimetro.

Modifiche

La Kawasaki ZZR 1100 ha debuttato nel 1990. Lanciato per il mercato americano, il modello è conosciuto nel mondo con il nome ZX11 Ninja. L'anno 1992 è stato caratterizzato da una serie di interventi di ammodernamento: è stata aumentata la base (di 15 cm), sono state migliorate le caratteristiche dei sistemi di spinta inerziale. La potenza ha raggiunto 147 litri. Insieme a. Per il mercato interno del Giappone e di alcuni paesi europei, è stata inizialmente prodotta una versione leggera con una capacità fino a cento cavalli.

Problemi

La motocicletta Kawasaki ZZR 1100, le cui recensioni indicano una serie di disturbi cronici, non è così facile da mantenere. In primo luogo, si tratta del funzionamento del checkpoint. Funziona senza intoppi solo nei giorni della giovinezza della moto. Non appena ne corre almeno 20-30mila, i problemi si fanno sentire. All'accensione, la seconda e la terza marcia volano via. Dai la colpa alla mancanza di precisione e allo stile aggressivo dell'ex proprietario non funzionerà, perché il problema è diffuso. Allo stesso tempo, concorrenti delle stesse annate di produzione e con caratteristiche simili non hanno tali difficoltà.

Spesso, subito dopo l'acquisto, diventa necessario mettere in ordine i carburatori. Le recensioni indicano che questo non è così facile da fare sulla Kawasaki ZZR 1100. Il fatto è che il blocco dei carburatori è molto difficile da rimuovere. Accesso aè difficile per lui, molto probabilmente dovrà contattare il servizio. Solleva domande e ordina. Gli occhiali brillano, i numeri sono piccoli.

Il motore è strutturalmente rumoroso, solo uno specialista può isolare i rumori dannosi dalla gamma. E dovrai farlo, perché a causa di suoni estranei, puoi perdere il rumore del circuito di azionamento del generatore causato da un malfunzionamento del suo tenditore. Anche la frizione richiede controlli regolari.

Le recensioni indicano che il telaio ausiliario posteriore è spesso danneggiato su queste motociclette. È saldato al telaio e potrebbe rompersi. Questo può essere trovato rimuovendo il sedile e guardando sotto il rivestimento posteriore. Assicurati di farlo prima dell'acquisto per evitare di ereditare questo difetto dal precedente proprietario.

Spesso criticato e leggero. I fari e gli indicatori di direzione si guastano e devono essere sostituiti. Questa è anche una delle "malattie tipiche" della serie. Tuttavia, quando acquisti beni nel mercato secondario, potresti non riscontrare questo problema. Forse il precedente proprietario l'ha eliminato in una sola volta.

Comfort

Il Kawasaki ZZR 1100, con le sue specifiche tecniche per viaggi lunghi e veloci, è stabile in pista e comodo per lunghi viaggi. Numerose recensioni lo testimoniano.

L'atterraggio del pilota è comodo, è necessario sdraiarsi sulla moto a velocità prossime ai duecento. Una buona protezione dal vento riduce al minimo l'influenza delle correnti d'aria in arrivo.

Il sedile del passeggero è convenzionale, tradizionale per la classesport. Le sue dimensioni sono molto modeste, ma questa caratteristica è inerente alla maggior parte delle moto di questa categoria.

Sintonizzazione

Il produttore ha costruito una rete di assistenza in quasi tutto il mondo. I pezzi di ricambio di marca non sono economici, ma i problemi con la loro presenza sono estremamente rari. Inoltre, la Cina è sempre pronta ad aiutare il master-customizer, producendo molti analoghi e alternative.

Sai già cosa fare subito dopo l'acquisto. Ma la modernizzazione non riguarda sempre solo l'aspetto tecnico della questione. Spesso esposto all'intervento del nuovo proprietario e all'esterno della moto.

Prodotte molti anni fa, le moto di questa serie hanno un design ambiguo. Oggi, non a tutti piace la pittura di fabbrica in diversi colori e ormai ha un'usura decente. È qui che i proprietari di ZZR possono seguire uno dei due percorsi più comuni: mantenere lo stile originale o aggiornarlo per adattarlo ai tempi moderni.

Il rivestimento viene spesso modificato. Alcuni riescono a costruire anche una bici nuda sulla base di questa bici. Per fare ciò, è necessario rimuovere le parti in eccesso del kit carrozzeria, modernizzare o addirittura rimuovere completamente il cupolino, alzare le ali delle ruote. Alcuni si liberano del sedile posteriore, alleggerendo il notevole peso del dispositivo.

In fase di ammodernamento e riordino. Le recensioni spesso dicono che i numeri sui sensori sono piccoli, non è sempre conveniente leggerli.

Se hai intenzione non solo di guidare la Kawasaki ZZR 1100 in giro per la città, ma anche di provarla per un lungo viaggio, prenditi cura dibauli guardaroba, nei quali sarà possibile riporre tutto il necessario. Dopotutto, questa bici è favorevole ai viaggi.

Prezzi

Una motocicletta Kawasaki ZZR 1100 in buone condizioni tecniche può essere trovata oggi a $ 4.000. Se il precedente proprietario ha guidato solo per le strade di paesi lontani e non ha mai visitato la Russia e la CSI, il prezzo potrebbe essere più alto. Le offerte con prezzi inferiori a $ 3.000 dovrebbero avvisare: nella maggior parte dei casi tali motociclette presentano malfunzionamenti.

Nella nostra zona, di regola, ci sono versioni rilasciate per l'Europa e l'Asia, la cui potenza non supera i cento litri. Insieme a. Le motociclette americane da 147 cavalli sono una rarità.