2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Il sensore del flusso d'aria dovrebbe rilevare la quantità di aria consumata dal motore. Sulla base dei dati ricevuti dal dispositivo, la centralina motore calcola la quantità di carburante iniettata nei cilindri.
Possibili "sintomi" di errato funzionamento del flussimetro:
- Il motore "non tiene" il minimo.
- Il consumo di carburante aumenta.
- La turbina non è collegata in tempo o non è collegata affatto.
- Il numero di giri del motore potrebbe essere limitato a 3.000 giri/min.
- Possibile limite di velocità. Ad esempio, un'auto può aumentare più o meno attivamente velocità fino a 100 km/h, dopodiché l'accelerazione si interrompe o diventa estremamente lenta.
- La macchina perde potenza in modo significativo.
Il sensore di flusso d'aria di massa viene controllato utilizzando un'attrezzatura speciale: un compressore e un oscilloscopio. Il flusso d'aria viene forzato verso il sensore e la portata del segnale viene monitorata. Determina anche il tempo durante il quale la pellicola riscaldante sul sensore si riscalda.
Quando si controlla il segnale di uscita, viene prima misurato il tempo,che è occupato dal transitorio al momento dell'inserimento dell'accensione.
Se il sensore del flusso d'aria è OK, il valore ottenuto non supererà alcuni millisecondi. Per aumentare il tempo di riscaldamento del sensore può portare a contaminanti che si depositano sull'elemento sensibile. In questo caso, il processo transitorio può richiedere decine e centinaia di millisecondi.
Successivamente, il valore della tensione viene misurato con una portata d'aria pari a zero. Per controllare è necessario che il motore sia spento, ma l'accensione deve essere inserita. Il valore normale della tensione di uscita in presenza di flusso d'aria nullo può essere diverso e dipende dal modello di sensore di flusso d'aria installato.
Dopodiché, il valore massimo della tensione viene misurato durante un brusco rigassamento. In questo caso è necessario riscaldare il motore della macchina alla temperatura di esercizio e inserire la marcia in folle. Durante la prova, la valvola a farfalla si apre bruscamente per un tempo non superiore al secondo. Questo controllo è possibile solo per motori aspirati (senza compressore e turbina) e se il pedale dell'acceleratore è collegato meccanicamente alla valvola a farfalla (tramite leve o cavo).
Quando il motore è al minimo, l'aria nel collettore di aspirazione è molto rarefatta. Se il sensore del flusso d'aria è OK, la tensione del segnale dovrebbe superare i 4 V per un breve periodo. Se sensibilel'elemento è molto sporco, il sensore potrebbe impiegare più tempo per rispondere. In questo caso, l'oscillogramma è "smussato". A causa della contaminazione, la corrente di riscaldamento e il segnale del sensore diminuiscono, il che porta a una diminuzione dell'alimentazione di carburante ai cilindri. Pertanto, con un brusco rigassamento, la tensione del segnale del sensore non ha il tempo di raggiungere i valori massimi.
Se sono stati diagnosticati gravi malfunzionamenti nel funzionamento del dispositivo, è necessario sostituirlo. Il sensore del flusso d'aria di massa non può essere riparato.
Consigliato:
Errore P0102: risoluzione dei problemi del sensore del flusso d'aria
Le auto moderne sono piene di ogni tipo di elettronica. Da un lato, questo è positivo, poiché avendo un computer di bordo è possibile determinare la maggior parte dei guasti, dall' altro spesso escono spaventose iscrizioni con codici di errore nel funzionamento del motore. L'errore P0102 è un colpevole comune per i guasti delle auto della famiglia VAZ. Cosa significa questo codice e come risolverlo, questo articolo lo dirà
Auto: come funziona, il principio di funzionamento, caratteristiche e schemi. Come funziona una marmitta per auto?
Dalla creazione della prima vettura a benzina, avvenuta più di cento anni fa, nulla è cambiato nelle sue parti principali. Il design è stato modernizzato e migliorato. Tuttavia, l'auto, così com'era organizzata, è rimasta tale. Considera la sua progettazione generale e la disposizione di alcuni singoli componenti e assiemi
Misuratore di portata d'aria. Sensore massa d'aria
Affinché il motore funzioni con sicurezza in qualsiasi modalità, è necessario che riceva la composizione ottimale della miscela combustibile. Il motore non è abbastanza carburante da solo, ha anche bisogno di aria
Tutto sul DMRV VAZ-2110 (sensore di flusso d'aria di massa)
DMRV VAZ-2110 (sensore di flusso d'aria di massa) è la parte più importante di un'auto, senza la quale nessun moderno motore a iniezione può fare, incluso il motore delle "decine" domestiche. Molti proprietari di auto almeno una volta hanno affrontato il problema del motore a combustione interna. In molti casi, la causa di ciò è un sensore del flusso d'aria di massa difettoso. Oggi parleremo del suo design e scopriremo anche se questa parte può essere riparata in caso di rottura
Un sintomo di un malfunzionamento del sensore di flusso d'aria di massa e la sua diagnosi
Il sensore di flusso d'aria di massa (abbreviato in DMRV) è un dispositivo indispensabile che determina e regola l'alimentazione della quantità d'aria necessaria alla camera di combustione del motore a combustione interna. Il suo design include necessariamente un anemometro a filo caldo, la cui funzione principale è misurare i costi dei gas forniti. Il sensore del flusso d'aria VAZ-2114 e 2115 si trova vicino al filtro dell'aria. Ma indipendentemente dalla sua posizione, si rompe allo stesso modo, come tutti i modelli moderni dello stabilimento del Volga
