2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è un meccanismo progettato per creare una tensione CC dalla temperatura di questo fluido. Grazie alle sue informazioni è possibile effettuare una correzione dei principali parametri che controllano il motore, a seconda del suo stato termico.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è un'unità alimentata dalla corrente di esercizio, che proviene da una sorgente stabilizzata dell'unità di controllo. La sua tensione di uscita può essere regolata. Dipende dalla temperatura ambiente. Ecco come funziona il sensore di temperatura. Se aumenta, aumenta anche la tensione di uscita del sensore.
Vale la pena dire come è progettato il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. È costituito da un corpo in metallo, che ha un cappuccio cilindrico. Al suo interno è un elemento sensibile. È incluso anche un terminale di plastica con una spina a due poli.
Come viene montato e installato un sensore del liquido di raffreddamento? Questo meccanismo è installato sul motore, di regola, sul corpo del termostato di bloccocilindri del motore. E il sensore di temperatura dell'aria è posizionato sul ricevitore del tubo di aspirazione del motore. Questo meccanismo viene avvitato nel foro di montaggio filettato, dopodiché, con l'aiuto di un sigillante, la connessione viene sigillata. Il sensore è collegato al cablaggio tramite una presa a due pin con fermo. Vorrei sottolineare che questi meccanismi sono polari secondo lo schema di commutazione, ovvero lo stato di rottura equivale a riaccendere il sensore.
Ci sono diversi tipi di questo meccanismo. Il tipo più comune è il sensore del liquido di raffreddamento - termistore. La resistenza di un tale meccanismo cambia se cambia anche la temperatura del liquido. Molto spesso si tratta di termistori con un coefficiente di temperatura negativo. In essi la resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura e, al contrario, diventa maggiore se il motore è freddo. Quando si scalda, la resistenza diminuisce, quando la sua temperatura raggiunge il minimo, inizia il lavoro.
Non tutti i sensori di temperatura del liquido di raffreddamento hanno una funzione. A volte vengono utilizzati meccanismi con una doppia funzione. Cioè, quando la temperatura raggiunge un certo livello, la centralina elettronica modifica il valore della tensione in modo che le letture acquisiscano una risoluzione maggiore.
Sui vecchi modelli di macchine vengono utilizzate anche altre unità. Fondamentalmente hanno un interruttore con due posizioni. Questi sensori possono aprirsi o chiudersi solo a una temperatura specifica. Inoltre, sono collegati direttamente a un relè in modo che la ventola di raffreddamento possa essere spenta e accesa. Oppure invia un segnale al cruscotto, dopodiché la spia inizia ad accendersi, indicando che il segnale è stato ricevuto. Tali sensori (che sono unifilari) inviano un segnale al dispositivo di misura, che si trova sul cruscotto.
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