Dove si trova la valvola VVTI e come posso verificarla?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

VVTI è un sistema di fasatura variabile delle valvole sviluppato da Toyota. Se questa abbreviazione è tradotta dall'inglese, questo sistema è responsabile dello sfasamento intelligente. Ora la seconda generazione di meccanismi è installata sui moderni motori giapponesi. E per la prima volta, VVTI ha iniziato ad essere installato sulle auto dal 1996. Il sistema è composto da un raccordo e da una speciale valvola VVTI. Quest'ultimo funge da sensore.

Dispositivo valvola Toyota VVTI

L'elemento è costituito da un corpo. Il solenoide di comando si trova nella parte esterna. È responsabile del movimento della valvola. Il dispositivo ha anche o-ring e un connettore per il collegamento del sensore.

Principio generale del sistema

Il principale dispositivo di controllo in questo sistema di fasatura variabile delle valvole è la frizione VVTI. Per impostazione predefinita, i progettisti del motore hanno progettato le fasi di apertura delle valvole per ottenere una buona trazione ai bassi regimi del motore. Man mano che cresciRPM aumenta anche la pressione dell'olio, grazie alla quale si apre la valvola VVTI. La Toyota Camry e il suo motore da 2,4 litri funzionano secondo lo stesso principio.

Dopo che questa valvola si apre, l'albero a camme ruoterà in una determinata posizione rispetto alla puleggia. Le camme sull'albero sono sagomate in modo speciale e le valvole di aspirazione si apriranno leggermente prima mentre l'elemento ruota. Di conseguenza, chiudere più tardi. Questo dovrebbe avere il miglior effetto sulla potenza e sulla coppia del motore alle alte velocità.

Descrizione dettagliata del lavoro

Il meccanismo di controllo principale del sistema (e questa è la frizione) è montato sulla puleggia dell'albero a camme del motore. Il suo corpo è collegato a una ruota dentata oa una puleggia dentata. Il rotore è collegato direttamente all'albero a camme. L'olio dal sistema di lubrificazione viene fornito da uno o entrambi i lati a ciascun petalo del rotore sulla frizione, provocando così la rotazione dell'albero a camme. Quando il motore non è in funzione, il sistema imposta automaticamente gli angoli di ritardo massimi. Corrispondono all'ultima apertura e chiusura delle valvole di aspirazione. Quando il motore si avvia, la pressione dell'olio non è abbastanza forte da aprire la valvola VVTI. Per evitare urti nel sistema, il rotore è collegato alla scatola della frizione con un perno, che, all'aumentare della pressione di lubrificazione, verrà spremuto dall'olio stesso.

Il sistema è controllato da una valvola speciale. Su un segnale dalla ECU, si avvia un magnete elettrico che utilizza uno stantuffospostare la bobina, facendo così passare l'olio in una direzione o nell' altra. Quando il motore è fermo, questa bobina viene mossa da una molla per impostare l'angolo di ritardo massimo. Per ruotare l'albero a camme di un certo angolo, l'olio ad alta pressione viene fornito attraverso la bobina su un lato dei petali sul rotore. Allo stesso tempo, una cavità speciale si apre per drenare. Si trova sull' altro lato del petalo. Dopo che la ECU ha capito che l'albero a camme è ruotato all'angolo desiderato, i canali della puleggia si sovrappongono e continuerà a essere tenuto in questa posizione.

Sintomi tipici dei problemi del sistema VVTI

Quindi, il sistema deve cambiare le fasi del meccanismo di distribuzione del gas. In caso di problemi, l'auto non sarà in grado di funzionare normalmente in una o più modalità operative. Ci sono diversi sintomi che indicano malfunzionamenti.

Quindi, l'auto non rimane inattiva allo stesso livello. Ciò indica che la valvola VVTI non funziona come dovrebbe. Inoltre, la "frenata" del motore parlerà di vari problemi nel sistema. Spesso, a causa di problemi con questo meccanismo di cambio di fase, non è possibile che il motore funzioni a basse velocità. Un altro problema con la valvola può essere indicato dall'errore P1349. Se il regime del minimo è elevato su un'unità di potenza calda, l'auto non guida affatto.

Possibili cause di guasto alla valvola

Le cause principali dei guasti alle valvole non sono molte. Se ne possono distinguere dueche sono particolarmente comuni. Quindi, la valvola VVTI potrebbe non funzionare a causa del fatto che ci sono rotture nella bobina. In questo caso, l'elemento non sarà in grado di rispondere correttamente ai trasferimenti di tensione. La risoluzione dei problemi può essere eseguita facilmente controllando la misurazione della resistenza della bobina del sensore.

Il secondo motivo per cui la valvola VVTI (Toyota) non funziona correttamente o non funziona affatto è che si blocca nello stelo. La causa di tale inceppamento potrebbe essere lo sporco banale che si è accumulato nel canale nel tempo. È anche possibile che la gomma di tenuta all'interno della valvola sia deformata. In questo caso, ripristinare il meccanismo è molto semplice: basta pulire lo sporco da lì. Questo può essere fatto immergendo o immergendo l'elemento in liquidi speciali.

Come pulire la valvola?

Molti malfunzionamenti possono essere curati pulendo il sensore. Per prima cosa devi trovare la valvola VVTI. Dove si trova questo elemento può essere visto nella foto qui sotto. È cerchiato nella foto.

Per smontare il sensore, rimuovere la copertura in plastica dell'unità di alimentazione. Quindi rimuovere il coperchio metallico che fissa il generatore. La valvola desiderata sarà visibile sotto il coperchio. È necessario scollegare il connettore elettrico da esso e svitare il bullone. È molto difficile fare un errore qui - questo è l'unico bullone qui. La valvola VVTI 1NZ può quindi essere rimossa. Ma per questo non è necessario tirare il connettore. È molto vicino al sensore. Ha anche un o-ring in gomma installato.

La pulizia può essereessere effettuato con detergenti per carburatori. Per pulire completamente il sistema, rimuovere il filtro. Questo elemento si trova sotto la valvola: è un tappo in cui è presente un foro per l'esagono. Anche il filtro deve essere pulito con questo liquido. Dopo tutte le operazioni non resta che montare il tutto nell'ordine inverso, quindi installare la cinghia dell' alternatore, senza appoggiarsi alla valvola stessa.

Come controllare la valvola VVTI?

Controllare se la valvola funziona è molto semplice. Per fare ciò, ai contatti del sensore viene applicata una tensione di 12 V. Va ricordato che è impossibile mantenere l'elemento eccitato a lungo, poiché non può funzionare in tali modalità per così tanto tempo. Quando viene applicata la tensione, l'asta si ritrae verso l'interno. E quando il circuito si interrompe, tornerà.

Se lo stelo si muove facilmente, la valvola è perfettamente funzionante. Ha solo bisogno di essere lavato, lubrificato e può essere azionato. Se non funziona come dovrebbe, la riparazione o la sostituzione della valvola VVTI aiuterà.

Autoriparazione della valvola

In primo luogo, la barra di controllo dell' alternatore viene smontata. Quindi rimuovere i dispositivi di fissaggio del fermo del cofano. Ciò consentirà l'accesso al bullone dell'asse dell' alternatore. Quindi, svita il bullone che tiene la valvola stessa e rimuovilo. Quindi rimuovere il filtro. Se l'ultimo elemento e la valvola sono sporchi, queste parti vengono pulite. La riparazione è un controllo e una lubrificazione. È inoltre possibile sostituire l'anello di tenuta. Non sono possibili riparazioni più serie. Se una parte non funziona, è più facile ed economico sostituirla con unanuovo.

Valvola VVTI auto sostitutiva

Spesso la pulizia e la lubrificazione non forniscono il risultato sperato, e quindi sorge la domanda di una sostituzione completa del pezzo. Inoltre, dopo la sostituzione, molti proprietari di auto affermano che l'auto ha iniziato a funzionare molto meglio e il consumo di carburante è diminuito.

Per cominciare, rimuovi la barra di controllo del generatore. Quindi rimuovere i dispositivi di fissaggio del blocco del cofano e accedere al bullone del generatore. Aprire il bullone che tiene la valvola desiderata. Il vecchio elemento può essere estratto e gettato via, e uno nuovo viene messo al posto di quello vecchio. Quindi il bullone viene serrato e l'auto può essere azionata.

Conclusione

Le auto moderne sono sia buone che cattive. Sono cattivi perché non tutte le operazioni relative alla riparazione e alla manutenzione possono essere eseguite in modo indipendente. Ma puoi sostituire questa valvola con le tue mani, e questo è un grande vantaggio per il produttore giapponese.