Tutte le omologazioni per olio motore. Specifiche

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Molti automobilisti sono consapevoli che oggi esiste un certo elenco di metodi accettati con cui l'olio per automobili viene classificato in base alla sua qualità e alle varie caratteristiche prestazionali. Ma in re altà è successo che questo non è abbastanza per la maggior parte delle case automobilistiche, quindi hanno deciso di inventare le proprie tolleranze dell'olio motore, certificandole per determinati tipi di motori. Allo stesso tempo, i proprietari di auto spesso non sanno nemmeno cosa sia una tale classificazione e perché sia necessaria.

Cos'è questo?

In breve, le tolleranze dell'olio motore rappresentano un certo standard di qualità, per il quale viene determinato un elenco completo di parametri impostati dalla casa automobilistica. La conformità a questi requisiti è obbligatoria quando si utilizzano determinati prodotti nel motore.

Come vengono assegnati?

Il processo di assegnazione delle tolleranze è piuttosto complesso e affinché un produttore ottenga il diritto di etichettare un determinato valore di un determinato produttore, l'azienda deve prima ottenere il certificato appropriato. D' altra parte, la casa automobilisticainizialmente, deve condurre test piuttosto complessi del prodotto risultante, oltre ad analizzarlo in un laboratorio speciale e solo successivamente impostare le proprie tolleranze per gli oli motore. Naturalmente, l'azienda che produrrà il prodotto finale paga per tutte queste procedure e gli importi di tale pagamento sono piuttosto elevati.

Le informazioni su quali tolleranze dell'olio motore sono assegnate a un particolare prodotto devono essere presenti sulla sua etichetta e, se manca, dice solo una cosa: l'olio che acquisti non era certificato, anche se il venditore insiste insistentemente altrimenti.

Perché è necessario?

Prima di tutto, tali standard furono introdotti a causa della concorrenza piuttosto agguerrita nei mercati delle auto moderne e apparve uno dei primi oli motore con omologazione Ford. Tale concorrenza non è apparsa all'improvviso ed è esistita per diversi anni, e durante tutto questo tempo, la maggior parte delle aziende sta facendo di tutto per fidelizzare i propri clienti e, naturalmente, attirarne di nuovi. Per raggiungere i loro obiettivi, le aziende posizionano i loro prodotti in modo estremamente rigido in una serie di parametri, in particolare questo vale per i motori.

Ad esempio, un certo produttore sostiene l' alta velocità delle proprie auto, mentre un altro evidenzia l'economia come un vantaggio e un terzo addirittura posiziona le sue auto come auto potenti e accettabili. Tuttavia, ognuno di loro produceproprie linee di motori, che vanno da economici e deboli a veloci e con coppia elevata.

In che modo il posizionamento del motore influisce sul suo design?

È del tutto naturale che un simile approccio abbia un impatto diretto sulla procedura di produzione, e in particolare riguarda i motori. Diversi produttori utilizzano tecnologie diverse e sono principalmente dettati da come è posizionata questa o quella marca di auto, in relazione al quale è apparso l'olio motore con le approvazioni di Ford, BMW, Lexus e altri produttori. Diverse aziende utilizzano anche materiali diversi nella produzione di parti interne del motore, e questo è ciò che influisce principalmente sulle caratteristiche chimiche del prodotto finale ed è direttamente correlato all'interazione degli additivi contenuti nella composizione dell'olio selezionato.

In che modo questo influisce sul funzionamento?

Poiché ognuno usa additivi diversi, alla fine si scopre che esattamente gli stessi prodotti possono essere ottimi per un motore, ma allo stesso tempo hanno un effetto estremamente distruttivo sul funzionamento di un altro motore. Ecco perché qualsiasi specialista competente dirà che non ci sono oli motore buoni e cattivi, sono solo diversi e sono destinati a motori o condizioni operative diversi.

In questo caso, inoltre, è di fondamentale importanza lo spessore del film formato dall'olio sui componenti interni dell'auto, poiché alcuni additivi se ne occupanoregolazione. Se questo spessore supera gli spazi impostati dal produttore, ciò comporterà un surriscaldamento costante del gruppo pistone e tutte le conseguenze che ne derivano. Se il valore è inferiore, l'olio si brucerà semplicemente troppo.

Cosa danno?

È per questo motivo che la maggior parte dei produttori automobilistici preferisce sviluppare i propri standard e requisiti per ogni singolo modello di motore, in relazione ai quali sono comparsi oli motore approvati Dexos2 e molti altri. Su richiesta del produttore di questi prodotti, viene eseguito un determinato elenco di test e studi necessari, in base ai risultati dei quali è possibile che marchi specifici possano essere utilizzati in determinati motori. Tutto questo deve essere necessariamente rilasciato sotto forma di certificato, in presenza del quale il produttore di olio ha diritto di indicare in etichetta una specifica tolleranza.

La tolleranza è il parametro più importante

Vale la pena notare il fatto che con la più ampia varietà di prodotti oggi sul mercato, e tenendo anche conto del numero di modelli di motori strutturalmente diversi e dei loro produttori, rafforzare l'approvazione dell'olio con il certificato di una casa automobilistica è abbastanza seria argomentazione a favore del suo utilizzo. E viceversa - se questo certificato manca, l'uso di tale olio in una particolare auto diventa piuttosto rischioso.

Approvazioni per Audi, VW, Skoda e Seat

Elenco delle tolleranzele case automobilistiche dovrebbero essere direttamente sull'etichetta subito dopo le informazioni su quale viscosità ha e a quali classi di qualità ACEA e API appartiene. Se la tolleranza che ti interessa non è indicata in etichetta, questo indica che questo olio sicuramente non ce l'ha. Di seguito, forniremo solo una breve descrizione di quali sono le tolleranze VAG. L'olio motore può avere specifiche diverse e, per la definizione più accurata di motori specifici, è meglio verificare prima con la documentazione dell'auto o contattare il rappresentante ufficiale:

• Le approvazioni dell'olio motore VW 500.00 sono per prodotti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 o 20W-30 multigrado ed efficienti dal punto di vista energetico e sono utilizzate nei motori a benzina. Le specifiche standard soddisfano pienamente i requisiti di base di ACEA A3-96.
• VW 501.01 è una categoria di oli motore universali che possono essere utilizzati nei motori diesel e benzina dotati di iniezione diretta. I loro parametri standard soddisfano pienamente i requisiti di base di ACEA A2. Vale la pena notare che è meglio verificare prima la compatibilità con varie guarnizioni in elastomero e possono essere utilizzate solo nei motori turbodiesel in combinazione con oli VW 505.00.
• L'olio motore con approvazione 502.00 viene utilizzato nei motori a benzina dotati di un sistema di iniezione diretta, nonché in quelli con maggiore potenza effettiva. I parametri di produzione soddisfano i requisiti di base della classe ACEA A3. Più spessomolte persone cercano di trovare proprio un olio motore del genere (la tolleranza 502 è la più comune).
• VW 503.00 è uno standard relativamente nuovo per i motori a benzina con intervalli di manutenzione prolungati. Questa tolleranza supera i requisiti di 502,00, ma allo stesso tempo tale olio è destinato esclusivamente a quei motori prodotti da maggio 1999. A differenza di come possono essere utilizzati oli motore con approvazione VW 502.00, i prodotti con questa approvazione sono vietati per l'uso in auto degli anni di produzione precedenti, poiché hanno una viscosità alle alte temperature inferiore, che spesso porta a vari danni al motore.
• VW 503.01 sono oli progettati per l'uso in motori a benzina sottoposti a carichi pesanti con intervalli di manutenzione estesi.
• VW 504.00 sono destinati a qualsiasi motore a carburante con un intervallo di manutenzione esteso. Questo elenco include anche motori dotati di filtri fini senza alcun additivo estraneo nel carburante utilizzato.
• VW 505.00 - prodotti progettati per autovetture diesel, sia dotate di turbocompressore che sprovviste di esso. I parametri standard di tali oli soddisfano pienamente i requisiti e gli standard della classe ACEA B3. In questo caso, si consiglia anche di effettuare un pre-test di compatibilità con speciali guarnizioni in elastomero.
• VW 506.99 sono omologazioni per olio motore Volkswagen progettate per autovetture diesel dotate di turbocompressore e con servizio estesointervallo.
• VW 507.00 è un gruppo di prodotti per tutti i motori a carburante con intervalli di manutenzione prolungati, compresi i motori diesel con filtri fini senza additivi estranei che richiedono uno speciale olio motore. L'approvazione 507.00 è un' alternativa per gli oli di classe 505.

Approvazioni Mercedes

Considerando le tolleranze dell'olio motore Mercedes, vale la pena evidenziarne alcune di base:

• MV 228.1. Marchi SHPD di oli motore per tutte le stagioni, omologati per veicoli Mercedes-Benz dotati di motori diesel. C'è un intervallo di cambio dell'olio esteso per i camion turbo. I requisiti standard soddisfano pienamente i parametri principali di ACEA E2. Si consiglia di testare la compatibilità con diverse guarnizioni in elastomero prima dell'uso.
• MV 228.3. Oli per autoveicoli per tutte le stagioni SHPD multi-viscosità progettati per vari motori diesel di trattori e autocarri pesanti, indipendentemente dal fatto che siano dotati di turbocompressore. A seconda delle specifiche condizioni operative e del servizio utilizzato, l'intervallo di sostituzione viene generalmente mantenuto nell'intervallo da 45 a 60mila chilometri. I parametri standard sono pienamente conformi alla classe ACEA E3.
• MV 228.31. Oli motore progettati per vari camion commerciali dotati di motori diesel con fuliggine specialefiltri. Questa approvazione richiede che il prodotto soddisfi lo standard API CJ-4, inoltre, questo olio motore deve anche superare due fasi di test sviluppati dai progettisti di Mercedes-Benz.
• MB 228.5 Questo olio motore è progettato per motori diesel molto carichi di vari autocarri commerciali, le cui caratteristiche sono conformi alle norme Euro 1 e 2, e ha un intervallo di cambio prolungato. Vale la pena notare che per la classe pesante è previsto un intervallo di sostituzione fino a 160.000 km, se conforme alle raccomandazioni del costruttore del veicolo.
• MV 228,51. Un olio per tutte le stagioni progettato per l'uso nei motori diesel dei moderni autocarri commerciali pesanti che soddisfano i requisiti di base della norma Euro 4, prevedendo intervalli di cambio dell'olio prolungati. I requisiti standard soddisfano pienamente la classe ACEA E6.
• MV 229.1. Prodotti utilizzati nelle autovetture dotate di motori a benzina o diesel fabbricate tra il 1998 e il 2002. Requisiti leggermente superiori rispetto ad ACEA A3 e ACEA B3.

Approvazioni BMW

Secondo le specifiche della società BWM, per le auto di tutte le serie dotate di motori a benzina, solo gli oli motore che hanno precedentemente superato una serie speciale di test e hanno lo stato di ufficialmente approvato dall'azienda possono essere Usato. Forniscono gli stessi veicoli con motori diesell'uso di oli universali, se soddisfano i requisiti di classi specifiche secondo la specifica. Le tolleranze principali sono le seguenti:

• Olio speciale BMW. Oli per auto utilizzati nei motori diesel e benzina BMW e aventi una classificazione generale. Gli oli motore speciali in questo caso sono prodotti con un alto grado di fluidità e ogni singola marca di tale olio può essere utilizzata come primo rifornimento di auto di questo produttore solo in base ai risultati dei test di fabbrica.
• BMW Longlife-98. Oli per auto progettati per l'uso in vari motori a benzina prodotti dal 1998. Tali prodotti possono essere utilizzati in quei motori che prevedono la possibilità di manutenzione con un intervallo di manutenzione esteso. I requisiti standard si basano sulle classificazioni ACEA A3 e ACEA B3. Va notato che tali oli motore non possono essere utilizzati in motori di precedenti anni di produzione, nonché in quei motori per i quali non è previsto un intervallo di manutenzione Longlife.
• BMW Longlife-01. Prodotti utilizzati nei motori a benzina dei veicoli BMW prodotti dopo il 2001 e con intervalli di manutenzione prolungati per il cambio dell'olio. I requisiti standard sono simili alla categoria precedente.
• BMW Longlife-01 FE. Esattamente la stessa categoria della precedente, ma in questo caso gli oli sono destinati a quei motori il cui utilizzo viene effettuato in condizioni di maggiore complessità.
• BMW Longlife-04. È apparsa questa approvazione per gli oli motorenel 2004 ed è destinato ai più moderni motori BMW. Questi oli motore sono altamente sconsigliati per l'uso in motori prodotti prima del 2004.

Ci sono anche molte altre opzioni: oli motore diesel con approvazione DH 1, GM-LL-A-025 e molti altri, ma in questo articolo abbiamo delineato un elenco delle principali tolleranze dei più diffusi produttori di automobili.

Quindi, per ogni vettura specifica e una determinata marca di motore, devi selezionare solo l'olio che ha l'omologazione appropriata, altrimenti rischi la sicurezza del tuo veicolo.