Come funzionano gli iniettori diesel?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Come sai, per il funzionamento di un motore a combustione interna sono necessari ossigeno e carburante in una certa proporzione. Lo stesso processo di alimentazione del carburante è diverso per le auto a benzina e diesel. In quest'ultimo caso, il ruolo dell'iniezione è svolto dagli ugelli. I motori diesel sono dotati di diversi tipi di questi elementi. Nell'articolo di oggi, esamineremo quali sono questi ugelli, di che tipo sono e se possono essere riparati.

Caratteristica

Quindi iniziamo con una definizione. Gli iniettori dei motori diesel sono un elemento del sistema di alimentazione, che garantisce l'alimentazione di carburante alla camera di combustione del cilindro. Il meccanismo produce uno spruzzo di fiamma della miscela nel volume sopra il pistone.

Anche gli iniettori diesel producono il dosaggio del carburante. Durante il funzionamento, l'elemento può aprirsi e chiudersi fino a mille volte al minuto.

Tipi

Ci sono diversi tipi di questi meccanismi:

• Elettro-idraulico.
• Piezoelettrico.

Come funzionano questi elementi e sono disposti in un motore diesel? Di seguito esamineremo le caratteristiche di ciascuno di essi.

Elettroidraulico

Questi iniettori diesel sono montati su auto con iniezione common rail. Il dispositivo di questo meccanismo presuppone la presenza di tali elementi:

• Controlla fotocamera.
• Induttanza di scarico e aspirazione.
• Elettrovalvola.

Come funzionano gli iniettori diesel elettroidraulici? Il loro algoritmo d'azione si basa sull'uso della pressione del carburante durante l'iniezione e la sua terminazione. Quindi, nello stato iniziale, la valvola dell'ugello è chiusa e diseccitata. E l'ago del meccanismo è premuto saldamente sul sedile sotto la pressione del carburante. In questa posizione non viene iniettato carburante nei cilindri.

L'ugello è controllato dall'elettronica. Un'apposita centralina genera un segnale che viene inviato all'elettrovalvola. A questo punto si apre la valvola a farfalla di scarico dell'iniettore diesel. Il carburante scorre attraverso di esso ed entra nella linea di scarico. La farfalla di aspirazione blocca la rapida equalizzazione delle pressioni nel collettore di aspirazione e nella camera di controllo. Inoltre, l'ago si alza rispetto alla sella e il carburante entra nella camera. Quindi, dalla forza della pressione, si accende e si verifica un colpo di lavoro. L'ugello stesso ritorna nella sua posizione originale. Quindi il ciclo del meccanismo viene ripetuto.

Piezoelettrico

Questi ugelli hanno un design più avanzato. Il principale vantaggio del piezoelettricoiniettori risiede nella loro reattività. L'elettrovalvola del meccanismo funziona quattro volte più velocemente delle sue controparti idrauliche. Ciò consente di produrre iniezioni multiple di carburante in un ciclo. L'iniettore piezo è installato sui sistemi Common Rail di nuova generazione.

Il controllo di questo meccanismo si basa sulla modifica della lunghezza del piezocristallo sotto una certa tensione. Il design degli iniettori piezoelettrici include:

• Spingitore.
• Ago.
• Valvola di commutazione.
• Elemento piezoelettrico.

Tutto questo è racchiuso in una piccola custodia. Il principio di funzionamento dell'elemento si basa sull'uso dell'idraulica. Come nel caso precedente, l'ago è alloggiato sulla sella a causa della pressione del carburante. Ma non appena un segnale entra nel meccanismo, la lunghezza dell'elemento piezoelettrico aumenta. Così si apre la valvola deviatrice. Il carburante diesel entra nella linea di scarico.

L'ago si alza a causa dell' alta pressione che si è formata sul fondo. Ecco come viene iniettato il carburante. Le corse di compressione, corsa e scarico sono simili. Ma la quantità di diesel che viene iniettata è determinata dalla pressione del carburante nel rail del carburante e dalla durata dell'esposizione all'elemento piezoelettrico.

Riparazione

Gli elementi principali che falliscono sono:

• Fumettista. È l'elemento principale dell'iniettore Bosch. Composto da stelo e sede. L'ultimo elemento si consuma e si rompe. Ancheviene prodotto anche uno stock. E se la sella viene ripristinata, non è possibile riparare gli iniettori diesel con uno stelo rotto. Questo articolo non è rimborsabile. In questo caso, il moltiplicatore deve essere sostituito.
• Atomizzatore. Il produttore "Bosch" offre una garanzia per il suo funzionamento senza problemi per centomila chilometri. Ma nelle nostre condizioni, l'atomizzatore allatta molto meno. Inizia a incepparsi o versare carburante nel cilindro. Come viene risolto questo problema? Nella maggior parte dei casi, la pulizia ad ultrasuoni degli iniettori diesel aiuta (perché si sporcano con il nostro carburante). Ma se questa operazione non aiuta, l'atomizzatore viene sostituito con uno nuovo.

La riparazione degli iniettori diesel potrebbe non essere necessaria per il tuo veicolo. È sufficiente effettuare la corretta regolazione. Ma in anticipo, gli iniettori diesel vengono controllati su apparecchiature specializzate. L'essenza della regolazione è semplice.

Consiste nella regolazione della corsa dell'elettrovalvola e della sfera. La distanza viene regolata mediante spessori. A seconda del tipo di ugello, la corsa dell'elemento sferico può variare da 0,025 a 0,07 mm. Successivamente, viene impostata la corsa della valvola. Si precisa che tali operazioni vengono svolte presso stazioni di servizio specializzate. È impossibile eseguire un'operazione del genere a casa.

Conclusione

L'ugello è un elemento importante di qualsiasi auto diesel. Il funzionamento dell'intero motore dipende dalla sua funzionalità. Pertanto, è importante diagnosticare ese necessario, riparare gli iniettori diesel. Tuttavia, il dispositivo di questo meccanismo non consente di svolgere tale lavoro in modo indipendente.