Cuscinetto differenziale: caratteristiche e dispositivo sostitutivi

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Accade spesso di avvertire uno strano rumore nella parte anteriore dell'auto durante il suo movimento, che diventa più forte quando si accelera e diminuisce quando si è ferma. Non importa in quale marcia succede, la colpa è o del mozzo o del cuscinetto del differenziale. Come cambiarlo, regolarlo e in cosa consiste sarà discusso nell'articolo.

Dispositivo cuscinetto differenziale

Il cuscinetto conico si riferisce al tipo di cuscinetti volventi ed è un design costituito da due anelli a forma di tronco di cono con scanalature di scorrimento. Tra di loro c'è un separatore con rulli. Di forma, sono cilindrici, conici, a botte, aghiformi e ritorti. I conici nel loro design sono divisi in fila singola e doppia fila.

Come elemento del meccanismo, il cuscinetto differenziale è in grado di funzionare in condizioni di carichi e velocità di rotazione elevati. Pertanto, i cuscinetti conici fanno parte di entrambi i gruppi di boccole per il trasporto ferroviario eelementi mozzo del veicolo.

Perché dovrebbe essere sostituito un cuscinetto differenziale?

Tipi di difetti sono suddivisi nei seguenti gruppi:

1. Difetti iniziali:

• ammortamento;
• solchi;
• cazzuto;
• distruzione dello strato superficiale;
• ruggine;
• risultato del passaggio di corrente elettrica.

2. Difetti secondari:

• proiettili di fatica;
• divario.

Se c'è qualche difetto, sarà necessario l'intervento. Il cuscinetto non può essere riparato, è possibile solo la sua sostituzione.

Come stanno andando i lavori di ristrutturazione?

Per svolgere attività di restauro avrai bisogno di:

1. 2 cuscinetti a sfera
2. Guarnizioni (paraolio) degli azionamenti per un importo di 2 pezzi.
3. Anelli di tenuta. Dovrebbe essere diverso: destra e sinistra.
4. Rivestimento della coppa del cambio.
5. Bloccafiletti.
6. Olio del cambio nuovo.

Per regolare il cuscinetto del differenziale, è necessario rimuovere il cambio. Vengono corretti sull'unità smontata con l'ingranaggio dell'albero di uscita (coppia chiavetta) rilasciato. Dopo che la scatola è stata rimossa, il differenziale viene rimosso da essa.

È fatto quanto segue:

1. Gli ingranaggi laterali vengono rilasciati dal differenziale, ruotano di 900.
2. Utilizzando l'attrezzo necessario, si rimuove l'anello di ritegno, che si trova nell'asse degli ingranaggi.
3. Dopo la rimozioneil fermo prende facilmente l'asse e, insieme ad esso, gli stessi ingranaggi.
4. Si prende una testa della misura richiesta, una prolunga, quindi si svitano i bulloni che fissano l'ingranaggio condotto al telaio del differenziale.
5. Quindi l'ingranaggio condotto viene rilasciato dall'alloggiamento (puoi usare un martello).

Ora devi guardare le superfici di lavoro delle parti che sono state rimosse per eventuali difetti. Se vengono rilevate piccole irregolarità, dovrebbero essere eliminate con carta vetrata. Se si verificano danni più gravi alle parti, è necessario sostituirle. Inoltre, se durante l'ispezione si riscontrano scheggiature, gusci o altri difetti sull'ingranaggio condotto, è necessario sostituirlo.

Processo di sostituzione

Il prossimo passo è guardare attentamente la posizione dei cuscinetti. Se c'è un lavoro in questi punti, l'alloggiamento deve essere cambiato, se si trovano gusci sui binari e sugli elementi volventi, un'impronta di rientranza o un difetto nei separatori, i cuscinetti vengono cambiati. Quindi, utilizzando uno strumento, i cuscinetti del differenziale vengono sigillati. Gli anelli esterni sono crimpati dalla scatola del cambio. Lo fanno con uno strumento speciale. Se non è presente l'estrattore, i risvolti dei semiassi vengono prima crimpati, quindi sostituiti con quelli nuovi.

Gli anelli esterni vengono rimossi con la barba. Sotto di loro c'è un anello di regolazione. Prima di comprimerli, è necessario preparare nuove copie delle parti. Se necessario, l'ingranaggio responsabiletachimetro. Il differenziale dopo aver cambiato il cuscinetto viene rimontato.

Regolazione cuscinetto differenziale VAZ

Differenziale - un'unità che ti consente di dividere la coppia quando ciascuno dei semiassi acquisisce i suoi newtonometri. Regola anche la velocità di rotazione delle ruote. Quando si gira, la ruota esterna attraversa un enorme arco e inizia a scivolare. Per evitare ciò, viene applicato un differenziale.

Grazie a lui, le ruote hanno un diverso angolo di torsione in velocità. Per adattare questo elemento alle condizioni della pista, è necessario regolare il differenziale.

Gli elementi sono costituiti da due parti: gli anelli esterni, che vengono fissati nelle calze del ponte; e interno, il cui speronamento va al differenziale. Puoi fare la sostituzione, così come la regolazione di questi nodi, con le tue mani.

Per regolare i cuscinetti del differenziale:

1. Allentare l'attacco dei cappelli dei cuscinetti in modo che i dadi di regolazione possano ruotare.
2. Questi dadi devono serrare il cuscinetto con un po' di forza.
3. Stringere i cuscinetti con i dadi, girare l'ingranaggio prima in una direzione, poi nella direzione opposta. Al termine, i rulli che si trovano nei cuscinetti si trovano nella posizione desiderata.
4. Per misurare lo spazio laterale nella frizione degli ingranaggi della trasmissione finale sull'alloggiamento dell'asse posteriore, è necessario rafforzare l'indicatore, portare la sua sonda in cima al dente lungo il bordo esterno dell'ingranaggio. Lo spazio dovrebbe essere 0,15-0,2 mm. Le misurazioni devono essere effettuate su almeno sei denti inzone corona invertite.
5. Per ridurre la distanza, utilizzando un cacciavite o una sottile asta di metallo, si svita il dado per la regolazione del bordo della retromarcia e l' altro si attorciglia.

Il bavero e l'inversione dei dadi devono essere eseguiti della stessa quantità, orientandoli lungo le scanalature. Ogni giro deve essere completato con uno sbuffo. Questa azione garantisce un contatto stabile dell'anello esterno del cuscinetto con il dado, che, a sua volta, funge da garanzia di fissaggio durante il funzionamento. Per aumentare la distanza, devi eseguire gli stessi passaggi, ma nell'ordine opposto.

Passaggi di regolazione

1. Dopo aver corretto la distanza, è necessario controllare il gioco sull'asse. Per fare ciò, un puntatore è attaccato a un treppiede, la sonda poggia sull'estremità dell'ingranaggio condotto. Viene misurato il gioco e il pezzo oscilla nella direzione dell'asse.
2. Il dado di regolazione, che si trova sul lato opposto dell'ingranaggio condotto, imposta il gioco sull'asse da 0,055 a 0,035 mm.
3. Quindi si serra il dado e si regola il precarico: 0,1 mm, se la percorrenza del cuscinetto non supera i 10mila km; 0,05 mm - se superiore a 10 mila km. Ruotando il dado di una fessura è uguale a 0,03 mm di “compressione” del cuscinetto.
4. Dopo aver effettuato la regolazione, serrare i bulloni sul cappello del cuscinetto e installare le piastre di bloccaggio. La distanza laterale viene nuovamente controllata.

Regolazione cuscinetti differenziali UAZ

Questa procedura deve essere eseguita regolando lo spessore del set di tamponi per la regolazione, che sono posti trai lati degli anelli chiusi di entrambi i cuscinetti e la scatola del cambio. Quando si sostituiscono le parti dell'ingranaggio principale e i cuscinetti del differenziale, effettuare le regolazioni in questo ordine:

1. Compattare gli anelli dei cuscinetti chiusi sul dado in modo che ci sia una distanza di 3-3,5 mm tra i lati della scatola ingranaggi e i lati degli anelli dei cuscinetti chiusi.
2. Smontare i semiassi e inserire nel carter il differenziale assemblato con l'ingranaggio condotto, installare le guarnizioni e il cappello, non serrare completamente i bulloni che tengono i coperchi e, ruotando l'ingranaggio condotto con la lama di montaggio attraverso la gola del carter, far scorrere i cuscinetti in modo da far stare i rulli al posto giusto. Quindi avvitare il tappo al carter nello stesso modo e completamente.
3. Svita i bulloni. Rimuovere con molta attenzione il tappo, rimuovere il differenziale dalla scatola dell'assale e utilizzare uno spessimetro per misurare le distanze A e A1 tra i lati della scatola del cambio e gli anelli dei cuscinetti chiusi.
4. Seleziona un set di pad con uno spessore uguale alla somma di A+A1. Per proteggere il precarico nei cuscinetti del differenziale del cambio automatico, aggiungere a questo set una guarnizione di 0,1 mm di spessore. Di conseguenza, lo spessore totale dovrebbe essere A+A1+0,1 mm.
5. Rimuovere gli anelli dei cuscinetti del differenziale chiusi. Rompi il set di fodere assemblato in due parti. Posizionarli sui colli della scatola del cambio e comprimere fino al limite gli anelli dei cuscinetti chiusi. Quindi correggere la distanza sui lati spostando l'ingranaggio condotto.

Solo dopo aver cambiato i cuscinetti del differenzialeprendere le misure e confrontare l' altezza del nuovo e del vecchio assieme. Se il nuovo cuscinetto è più grande o più piccolo di quello obsoleto di una certa quantità, ridurre lo spessore della serie di rivestimenti esistente nella prima versione e realizzarne di più nella seconda.

Conclusione

È così facile regolare e cambiare i cuscinetti del differenziale. L'articolo li ha anche presentati al loro dispositivo e scopo. Se hai problemi più complessi con il differenziale, è meglio, ovviamente, rivolgersi a degli specialisti.