Regolazione del sistema di scarico dell'auto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

Nel moderno mondo automobilistico, il sistema di scarico non svolge solo la funzione di rimozione dei gas di scarico, ma è anche un elemento integrante della messa a punto. Molti stanno modificando questo sistema con le proprie mani. Alcuni si rivolgono alla stazione di servizio per chiedere aiuto. Nell'articolo di oggi, esamineremo a quali sfumature prestare attenzione durante la messa a punto del sistema di scarico.

Dispositivo

Per prima cosa, diamo un'occhiata a in cosa consiste questo sistema:

• Collettore di scarico.
• Soffietto antivibrante (non disponibile su tutti i veicoli).
• Risonatore.
• Silenziatore.
• Tubi di collegamento.
• Elementi di fissaggio (elastici, ganci).
• Elementi di tenuta (guarnizione termoresistente).

Sostituzione collettore di scarico

Il perfezionamento del sistema di scarico è meglio iniziare con il collettore. È attraverso di essa che i gas passano per la prima volta dopo essere stati rilasciati dalle bombole. Nella gente comune, questo elemento è chiamato "ragno" (per una forma di costruzione così caratteristica).

È disponibile in due tipi:

• Lungo.
• Short.

Nel primo caso, lo schema dei tubi è costruito secondo la formula 4-2-1. La messa a punto del sistema di scarico Priory è accompagnata dall'installazione di un "ragno" corto con una formula 4-1. Cosa dà questa modifica? A causa della geometria più complessa, il modello di rilascio del gas cambia. La pratica mostra che dopo aver installato un ragno corto, la potenza aumenta del 7 percento. Ma vale la pena notare che questo aumento è evidente solo a velocità superiori a seimila. Ai regimi inferiori, la coppia dell'auto è vicina a quella di fabbrica.

Aumento del diametro del tubo

Con l'aumento della potenza, aumenta anche la quantità di gas di scarico. Se si dispone di un motore turbo con scarico di fabbrica (che normalmente era progettato per un motore atmosferico), non si noterà un notevole aumento di potenza, poiché l'unità "soffocherà" con i propri gas. A causa del piccolo diametro dei tubi, non sono in grado di uscire all'esterno alla stessa velocità di aspirazione dell'aria nel collettore. Se una turbina è installata su un motore normale (o anche un compressore azionato da una cinghia dell'albero motore), vale la pena mettere a punto il sistema di scarico. Chevrolet Cruze non fa eccezione. Per fare un confronto, puoi prendere i parametri di fabbrica per la dimensione dei tubi su auto dello stesso modello con e senza motore turbo. Nel primo caso, il diametro sarà molto più grande.

Durante la messa a punto del sistema di scarico, vale la pena ricordare che maggiore è il diametro del tubo, più piccolo èresistenza al flusso.

Installazione di una marmitta sportiva

Nella gente comune è chiamata "corrente diretta". Questa è la messa a punto del sistema di scarico più popolare. Puoi farlo con le tue mani. L'essenza della raffinatezza è semplice: aumentare il diametro dello scarico alla fine, aumentando così lo "spurgo" dei gas. Ora ci sono molti silenziatori sportivi di diversi diametri e forme. Sono principalmente realizzati in acciaio inossidabile e hanno una finitura cromata.

A differenza dei silenziatori standard, i tubi di mandata non hanno camere separate e i gas vengono rimossi direttamente. Per questo motivo, la resistenza è ridotta. Ma a causa della mancanza di telecamere, le vibrazioni sonore non si spengono. Pertanto, non importa quanto sia silenzioso il flusso in avanti, sarà un ordine di grandezza più rumoroso di un normale silenziatore. A proposito, per ridurre il rumore dello scarico, la lana di vetro viene utilizzata nelle marmitte sportive. Riempie l'intercapedine tra la camera d'aria forata e il corpo in acciaio inox. Quando si sceglie, questo punto dovrebbe essere preso in considerazione.

Jeep

A volte il sistema di scarico è messo a punto sulla Niva. Naturalmente, è inutile proporre il flusso qui. Ma se è un motore a 16 valvole, puoi mettere un collettore VAZ 4-1. Inoltre, i tubi vengono elaborati. Al posto di quelli normali, mettono elementi in acciaio inossidabile.

Il sistema di scarico della UAZ Patriot può essere regolato secondo lo stesso principio. Cosa dà l'installazione di tubi in acciaio inox? Un tale sistema di scarico non sarà soggetto a corrosione. E come sappiamo, spesso i SUVutilizzato in ambienti ostili. Al primo tuffo in un guado, lo scarico di fabbrica si arrugginisce. Pertanto, i tubi bruciano già un anno dopo il funzionamento.

L'installazione di prodotti in acciaio inox non è affatto una messa a punto estetica, ma una raffinatezza forzata. Come mostra la pratica, un tale scarico serve più di 10 anni. Alcuni rafforzano il design della marmitta: spesso si rompe fuoristrada. Ma la soluzione più corretta è installare l'elemento nella parte superiore dell'auto. In questo caso, il tubo non subirà carichi elevati, urti e deformazioni.

Rimozione dei catalizzatori

Questo è un altro modo per perfezionare il sistema di scarico. Inoltre, le persone che sono lontane dal motorsport e usano l'auto per l'uso quotidiano rimuovono i catalizzatori. I catalizzatori tendono a intasarsi. Servono fino a 100-150 mila chilometri. Sembrerebbe che valga la pena sostituirlo con uno nuovo? Ma il prezzo del catalizzatore è di 40 mila rubli. E la procedura per la sua rimozione è fino a 15.

La macchina farà rumore dopo questo? Le recensioni dicono che l'auto avrà uno scarico silenzioso di fabbrica. E in modo che l'auto non consumi molto carburante dopo aver rimosso il catalizzatore, sono impegnati a far lampeggiare la ECU. Inoltre, questa azione spegne la spia "Check Engine" sul quadro strumenti. Alcuni notano un notevole aumento della dinamica. Dopotutto, dopo aver rimosso il catalizzatore intasato, i gas verranno rilasciati liberamente all'esterno. Se si tratta di una messa a punto del sistema di scarico diesel, il filtro antiparticolato viene rimosso. Il prezzo della procedura è lo stesso delle auto a benzina.

Errori di sintonizzazione

Produrrefinalizzazione del sistema di scarico, è necessario capire che questa messa a punto è solo un'aggiunta a quella principale (cioè a un motore sportivo). Non ha senso installare un flusso in avanti su auto con un motore standard. Già dalla fabbrica, il sistema di scarico è progettato per il volume dei gas di scarico che questo motore produce. Pertanto, è ragionevole aumentare lo "spurgo" e ridurre la resistenza solo dopo aver installato una turbina o un compressore. Il montaggio di una marmitta sportiva su un motore normale aumenta notevolmente il volume di scarico. A lunga distanza, conducenti e passeggeri hanno un forte mal di testa, c'è un ronzio selvaggio e un ronzio nelle orecchie.

Risultati

Quindi, abbiamo scoperto come è messo a punto il sistema di scarico. Tra i miglioramenti davvero utili (per le auto di serie che non sono state alterate), possiamo notare:

• Rimozione del catalizzatore con firmware successivo.
• Rimozione del filtro antiparticolato.
• Sostituzione dei tubi in acciaio con quelli in acciaio inossidabile.

Un altro perfezionamento è il trasferimento della marmitta in un luogo anomalo (sul tetto - per i SUV, o sul parafango anteriore - per le auto sportive utilizzate nelle gare di resistenza o in circuito).

L'installazione di uno spider corto è rilevante solo se si dispone di un motore ad alta velocità. Per quanto riguarda il flusso in avanti, montarlo su un motore standard è più che inutile. Eventuali modifiche all'impianto di scarico dovrebbero iniziare solo dopo la preparazione del motore stesso. Questo è l'unico modo per ottenere il risultato desiderato.