Pneumatici a basso profilo: caratteristiche, pro e contro

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Le case automobilistiche migliorano regolarmente i nuovi modelli di auto in termini di velocità e comfort di marcia, da cui è abbastanza logico apportare modifiche al design delle ruote. Lo sviluppo e l'uso piuttosto diffuso della gomma a basso profilo è diventato una di queste innovazioni. Non solo ha cambiato il design dei veicoli, ma ha anche avuto un effetto positivo sulle prestazioni di guida.

Quale è considerato uno pneumatico a basso profilo?

La gomma a basso profilo è stata sviluppata dalla società francese Michelin nel 1937 appositamente per l'uso su auto da corsa. Tuttavia, l'esperienza del loro utilizzo su binari ordinari si rivelò così negativa che Pirelli decise di tornare su un'idea del genere ancora nel 1978.

Gli pneumatici a basso profilo possono essere distinti da quelli normali dai segni. Ad esempio, 225/55 R16, in cui, rispettivamente, il primo numero indica la larghezza del pneumatico in millimetri, il secondo - il rapporto tra larghezza e altezza del profilo in percentuale, il terzo - il tipo di gomma: standard, di basso profilo o sportivi. Il rapporto tra la sezione trasversale della gomma e la sua larghezza nella gomma a basso profilo non dovrebbesuperare l'80%, ovvero 0,8.

Tipi di pneumatici a basso profilo

Mentre qualche decennio fa i pneumatici a basso profilo erano limitati a pneumatici di serie 70 o meno, oggi solo quelli che non superano le serie 55 sono classificati come pneumatici a basso profilo e lo sviluppo della tecnologia sta gradualmente diminuendo: auto i proprietari, quando scelgono tali pneumatici, vengono respinti, di regola, dalla serie 55 nella direzione della sua riduzione. La principale differenza tra tale gomma e altri tipi di pneumatici è l'indice di velocità: H e V - rispettivamente 210 km / he 240 km / h. Per la gomma normale, è caratteristico un solo indice di velocità - T, corrispondente a 190 km / h.

Quasi tutti i moderni marchi e modelli di gomma possono essere classificati come a basso profilo, poiché la larghezza del pneumatico supera quasi sempre l' altezza del cavo e la marcatura più comune va da 50 a 75. Ad esempio, R18 255 / sono installati pneumatici su auto e fuoristrada 100, che sono molto efficaci fuoristrada e completamente inutili nelle aree urbane.

Gli pneumatici a basso profilo sono più rigidi alle altezze delle ruote basse per una migliore stabilità in curva, risparmio di carburante e migliore maneggevolezza. Nella maggior parte dei casi, i pneumatici a basso profilo sono dotati di dischi freno di diametro maggiore, che migliora l'efficienza della frenata e riduce lo spazio di frenata dell'auto,aumentando così il livello di sicurezza. Sebbene il ridimensionamento fornisse questi vantaggi, presentava anche alcuni aspetti negativi di questo tipo di pneumatico.

Vantaggi e svantaggi degli pneumatici a basso profilo

I proprietari di auto nelle loro recensioni, sulla base dell'esperienza di utilizzo degli pneumatici, notano i pro ei contro della gomma a basso profilo. Elenchiamo i principali che portano i conducenti.

Dignità

1. Rispetto ai pneumatici convenzionali - indici di velocità più elevati, in altre parole, l'intera gamma di gomme a basso profilo si rivela ad alta velocità.
2. Prestazioni di frenata migliorate per spazi di arresto ridotti e maggiore sicurezza di guida.
3. Mantiene la stabilità direzionale e fornisce un'eccellente trazione ad alta velocità.
4. Rispetto alla gomma convenzionale: accelerazione e accelerazione più rapide.

Difetti

I parametri di velocità tipici degli pneumatici a basso profilo si trasformano in svantaggi, particolarmente evidenti durante la guida su una pista di bassa qualità. Ciò si manifesta nella rapida usura dei dischi e nei danni causati al telaio dell'auto.

I proprietari di auto nelle loro recensioni di pneumatici a basso profilo notano le seguenti carenze:

1. Usura rapida degli pneumatici.
2. Livello di rumorosità elevato dovuto alla maggiore area di contatto degli pneumatici.
3. Alto rischio di aquaplaning dovuto alla grande larghezza del pneumatico e all'impossibilità di drenare l'acqua dalla zona di contatto.
4. Aumento del carico sul servosterzo e sullo sterzo a causa della maggiore rigidità.
5. La maggior parte delle officine più vecchie non è dotata di attrezzature speciali per il montaggio di pneumatici a basso profilo, e quindi l'installazione di tali pneumatici è molto più complicata.
6. Necessità di monitorare la pressione dei pneumatici poiché anche lievi modifiche possono causare la perdita di controllo.
7. Gli pneumatici a basso profilo sono molte volte più costosi delle loro controparti convenzionali, inoltre, l'installazione di tali pneumatici è accompagnata dall'acquisto di ruote di raggio maggiore, che è associato a notevoli spese da parte dei proprietari di auto.

Cose da considerare

Quando si risponde alla domanda su quale pneumatico a basso profilo sia il migliore, è necessario considerare le condizioni operative dell'auto. Idealmente, il veicolo dovrebbe essere utilizzato solo su una pista pianeggiante con la possibilità di viaggiare alla massima velocità. Inoltre, quando si scelgono pneumatici a basso profilo, vengono presi in considerazione i consigli delle case automobilistiche in merito a marche e modelli di pneumatici adatti all'installazione su una determinata auto.

Marche popolari di pneumatici a basso profilo

Quando si scelgono pneumatici a basso profilo, vengono prese in considerazione non solo le raccomandazioni della casa automobilistica, ma anche il produttore della gomma stessa: la qualità e la sicurezza degli pneumatici non dovrebbero causare reclami, altrimenti c'è la possibilità di perdita di controllo sulla strada e rischio di incidente.

I proprietari di auto e gli esperti identificano diverse marche e modelli di pneumatici a basso profilo di alta qualità epopolare tra gli automobilisti.

BFGOODRICH G-GRIP Pneumatici 255/35 R19

Gli pneumatici estivi a basso profilo americani hanno i seguenti vantaggi:

• Maggiore stabilità direzionale della vettura grazie alla nervatura centrale del battistrada.
• Maggiore prestazioni di frenata e ridotto spazio di arresto grazie alle lamelle autobloccanti.
• I tasselli rinforzati per le spalle migliorano la maneggevolezza e la stabilità del veicolo.
• Rimozione rapida e di alta qualità dell'acqua dalla zona di contatto del pneumatico con la pista.

L'unico svantaggio di questa marca di gomma è l'elevato livello di rumore durante la guida in autostrada.

Pneumatico Pirelli Winter SottoZero a basso profilo 225/45 R17 91H

Gli pneumatici invernali italiani a basso profilo sono utilizzati principalmente su auto veloci dotate di motori ad alta potenza. I principali vantaggi degli pneumatici sono i seguenti:

• Battistrada simmetrico per un'elevata aderenza.
• Garanzia di stabilità dell'auto.
• Parametri ad alta velocità.
• La possibilità di muoversi su una pista innevata senza punte grazie alle lamelle 3D.
• Mescola di gomma speciale per una maggiore durata del pneumatico.

Lo svantaggio della gomma è che non è adatta per l'uso in condizioni invernali rigide.

Pneumatici a basso profiloGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Gli pneumatici americani a basso profilo progettati per SUV e crossover offrono i seguenti vantaggi:

• I gradini sono dotati di tasselli speciali che aumentano la trazione.
• Migliora la maneggevolezza e la stabilità del veicolo.
• Fornisce accelerazione e accelerazione veloci.
• Basso livello di rumore.
• Possibilità di operatività in città.

L'unico aspetto negativo è la suscettibilità ai danni.

Risultati

Gli pneumatici a basso profilo sono una scelta individuale per ogni proprietario di auto che ha valutato tutti gli aspetti positivi e negativi di questo tipo di pneumatici. Da un lato, un profilo basso garantisce una buona maneggevolezza del veicolo e risparmio di carburante, dall' altro richiede frequenti riparazioni di dischi e sospensioni. Se questa gomma viene comunque installata, è necessario rispettare determinati requisiti operativi e aderire a uno stile di guida attento. L'uso di pneumatici a basso profilo è sconsigliato ai guidatori alle prime armi, perché in assenza di una corretta esperienza di guida, aumenta il rischio di perdita di controllo e incidenti in pista, nonché la rapida usura degli pneumatici stessi, di norma, non resistono nemmeno a una stagione di utilizzo attivo.