2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04
Nei primi anni della sua esistenza, lo stabilimento VAZ produceva auto del cosiddetto schema "classico". La prima generazione del "classico" si basava su elementi del design esterno della Fiat 124 e, dopo solo pochi anni dall'inizio della produzione, sembrava già obsoleta. Ciò è stato particolarmente evidente nei mercati di esportazione.
La seconda generazione di "classici"
La creazione di un modello completamente nuovo non era realistica, poiché l'impianto e lo stato non avevano i fondi per riequipaggiare completamente le linee di saldatura e assemblaggio. In queste condizioni, la soluzione ottimale è stata la realizzazione di un'auto con un telaio elettrico del modello precedente e nuovi dettagli del kit carrozzeria esterno. La VAZ-2105, messa in vendita nel 1979, divenne proprio un'auto del genere. Quando è stata esportata nei paesi capitalisti, l'auto è stata designata come Lada Nova Junior.
Motori 1300 e 1200
Per ridurre il rumore e migliorare altre caratteristiche tecniche, sulla versione VAZ-21051 è stato utilizzato un motore modernizzato con cilindri da 1298 cc. vedi L'innovazione principale nel design del motore da 69 cavalli è stata la trasmissione dell'albero a camme, costituita da una cinghia flessibile. Questa decisione ha permesso di ridurre il peso del motore VAZ-2105 eSemplifica la manutenzione e l'assistenza. Il motore è stato fornito solo con un cambio a quattro velocità, e sono stati prodotti in numero sempre decrescente fino al 1994.
La versione base del motore ha permesso di realizzare appieno le caratteristiche tecniche del VAZ-2105, ma la gamma di modelli è stata ampliata utilizzando motori di cilindrata inferiore. Le auto dotate di un propulsore da 1,2 litri e un cambio a quattro velocità hanno ricevuto la designazione VAZ-21050. Il rilascio di una tale versione da 64 cavalli è stato interrotto all'inizio del 1994. I motori 1197 e 1298 cubi erano dotati esclusivamente di un sistema di alimentazione a carburatore.
Motori 1500 e 1600
Un ulteriore aumento delle caratteristiche tecniche del VAZ-2105 è stato ottenuto utilizzando un motore da un litro e mezzo da 77 cavalli del terzo modello. È questa versione del quinto modello (sotto l'indice 21053) che è diventata la più comune. Le prime auto erano dotate di un cambio a quattro velocità, successivamente "cinque" iniziarono a utilizzare un cambio modernizzato con un quinto overdrive. I motori da 1,5 e 1,6 litri hanno successivamente ricevuto un sistema di alimentazione più moderno dall'iniettore. VAZ-2105 con un sistema a carburatore convenzionale è durato sulla catena di montaggio fino al 2006.
Sulla base del blocco di questo motore, a Barnaul è stata prodotta un'unità diesel da 50 cavalli, dotata di un cambio a cinque marce. Le caratteristiche tecniche del VAZ-2105 con un tale motore si sono rivelate molto controverse: con un basso consumo di carburante, l'auto era molto lentadinamica. Il rilascio del VAZ-21055 (il modello aveva una tale designazione) è durato solo sei anni e si è concluso nel 2004. La macchina non ha ricevuto la distribuzione.
I "cinque" con il più potente motore da 80 o 82 cavalli del VAZ-2106 con un volume di quasi 1,6 litri sono diventati leggermente diffusi. Questa opzione è stata designata VAZ-21054 ed è stata fornita solo con un cambio a cinque velocità. Grazie alla buona dinamica dei dati, queste macchine sono state utilizzate volentieri da varie forze dell'ordine.
Versioni ad iniezione
Nella seconda metà degli anni '90, un sistema di alimentazione della benzina fu installato per la prima volta su un motore da un litro e mezzo utilizzando l'iniezione attraverso ugelli, il che aumentò leggermente le caratteristiche tecniche del VAZ-2105. L'iniezione di massa iniziò ad essere utilizzata solo dopo 10 anni. Un tale sistema ha permesso di mantenere il rapporto più favorevole tra i componenti della miscela di lavoro, riducendo significativamente la quantità di emissioni nocive. L'installazione di un iniettore sui veicoli VAZ-2105 ha comportato l'uso di convertitori speciali che hanno bruciato componenti nocivi nei gas di scarico. Alcuni costruttori di garage installano la propria iniezione sui motori a rilascio anticipato (compresi i motori da 1197 cc).
Motore rotante
Dal 1992, il più potente "cinque" 21059 è stato prodotto in piccole serie, equipaggiato con un motore rotativo VAZ-4132 a due sezioni da 1,7 litri. Questo motore ha sviluppato fino a 140 forze, che è più del doppio delle prestazioni dei motori VAZ-2105 convenzionali. Il motore rotativo è stato installato solo completo di cambio a cinque velocitàingranaggi. Un carburatore standard è stato utilizzato per alimentare il motore.
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