Iniettore o carburatore? Cosa c'è di meglio?

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Iniettore o carburatore? Cosa c'è di meglio? Quasi tutti i conducenti hanno posto questa domanda. In questo articolo ti diremo come funziona l'iniettore, quali svantaggi e vantaggi ha e come si differenzia da un carburatore. È vero che l'uso di benzina di scarsa qualità porta rapidamente al guasto di un motore a iniezione?

La parola "iniettore" ci è venuta dalla lingua inglese. Si traduce come "ugello". Con il termine ampiamente noto "sistema di alimentazione ad iniezione" si intende l'alimentazione di una miscela di carburante direttamente nei cilindri o nel collettore di aspirazione. Ora quasi tutte le auto sono dotate di tali sistemi di alimentazione. Pertanto, la domanda "quale carburatore è meglio" viene posta solo dai proprietari di vecchie auto (alcuni modelli di VAZ, UAZ e AZLK).

Quale è meglio?

In precedenza, gli automobilisti non pensavano a cosa fosse meglio: un iniettore o un carburatore. I primi motori a iniezione sono comparsi anche prima dei piùcarburatori semplici. Ma per molto tempo non sono stati utilizzati a causa dell'elevata complessità del design. Negli anni '60 divenne necessario ridurre il più possibile la tossicità dei gas di scarico, motivo per cui i sistemi di iniezione del carburante iniziarono ad essere introdotti nelle auto di serie. All'inizio si trattava di semplici sistemi meccanici. In essi, la quantità di benzina iniettata dipendeva direttamente da quanto veniva aperta la valvola a farfalla. Ma con il graduale sviluppo dell'ingegneria elettrica, i sistemi meccanici furono soppiantati da quelli elettronici. Ora la maggior parte delle auto straniere operate nel nostro paese ne sono dotate.

Il sistema elettronico più semplice comprende una pompa elettrica del carburante, una centralina elettrica, un regolatore di pressione; sensori di temperatura per antigelo (o liquido di raffreddamento), angolo farfalla e velocità albero motore; così come, appunto, l'iniettore dell'auto stesso. I sistemi di iniezione delle auto moderne sono molto più complicati, perché per ottenere migliori prestazioni del motore, nel circuito elettrico sono inclusi numerosi dispositivi e sensori: un catalizzatore, una sonda lambda, un sensore di temperatura dell'aria aspirata e un sensore di battito.

Cosa sono i sistemi di iniezione

Iniettore o carburatore? Per prima cosa, scopri cosa sono i sistemi di iniezione. A seconda del luogo di alimentazione del carburante e del numero di ugelli, esistono tre tipi di sistemi di iniezione: multipunto, singolo e diretto. Il sistema a punto singolo presuppone la presenza di un unico ugello, che si trova al posto del carburatore. Nel sistema multipunto per cilindroIl motore a combustione interna ha un proprio iniettore che fornisce carburante al collettore vicino alle valvole di aspirazione. E nei sistemi più recenti, l'ugello eroga carburante, come nei motori diesel, direttamente nei cilindri.

Qual è la differenza tra un carburatore e un iniettore?

I sistemi di iniezione presentano una serie di vantaggi: emissioni di scarico ridotte (grazie al dosaggio preciso della benzina), maggiore economia, migliore velocità del veicolo. Inoltre, un motore correttamente funzionante con un sistema di iniezione ha le migliori proprietà di avviamento, che non dipendono dalla temperatura. È anche più affidabile e stabile. Quindi cosa scegliere: un iniettore o un carburatore?

Ci sono degli svantaggi nell'iniettore?

Anche gli iniettori presentano degli svantaggi. In primo luogo, questi sono requisiti elevati per la composizione e la qualità della benzina, il prezzo costoso dei pezzi di ricambio e la manutenzione. Pertanto, se diventa necessario sostituire il sistema di iniezione, molti automobilisti ricordano il carburatore con una parola gentile.

In secondo luogo, la risorsa di un motore a combustione interna a iniezione dipende in gran parte dalla qualità della benzina utilizzata. Ora il carburante venduto in alcune stazioni di servizio russe contiene una varietà di impurità meccaniche, composti chimici, resine, che possono ridurre significativamente la vita del motore. Per aumentarne la durata, è necessario lavare sistematicamente gli iniettori, circa ogni 23.000 chilometri. In caso contrario, potrebbero diventare così coke che nessuna quantità di rossore sarà di aiuto.