2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
La trasmissione automatica è molto comoda. Puoi quasi dimenticare la manopola del cambio. Ma le riparazioni del cambio automatico sono molto più costose, per quanto riguarda l'affidabilità, molto dipende dalla marca dell'auto e dal tipo di scatola. Un ruolo significativo è svolto dall'atteggiamento del conducente, dal suo stile di guida e dal servizio. Parliamo del motivo per cui la scatola automatica calcia, cosa fare in questo caso e come risolvere il problema.
Alcune informazioni generali
Ci sono così tanti motivi per cui una trasmissione automatica inizia a scalciare. Per molti, questo provoca immediatamente il panico. Ma è meglio calmarsi, poiché il problema è spesso risolvibile e non richiede l'intervento nel cambio automatico. Vorrei immediatamente notare che la macchina è, ovviamente, comoda, ma deve essere monitorata con maggiore attenzione. Nel 70% dei casi, i kick compaiono proprio a causa della manutenzione prematura del nodo.
Qualcuno ritiene generalmente superfluo cambiare l'olio e i filtri nel cambio automatico, e se ci sono scossoni quando si passa a un cambio più alto o più bassola trasmissione viene immediatamente accusata del produttore per il fatto che la scatola è di scarsa qualità, si rompe, non funziona bene, ecc. Ma se si seguono i periodi di manutenzione programmata, di solito il cambio automatico funziona per molto tempo, a seconda di il marchio dell'auto, da 100 a 300 mila chilometri senza una riparazione importante.
Trasmissione automatica: cosa fare?
La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è il livello dell'olio nel cambio automatico e le sue condizioni. Come notato sopra, molti non ritengono necessario cambiare l'ATF, ma questo non è vero. Tutti i produttori raccomandano una sostituzione completa ogni 100-150 mila chilometri e una sostituzione parziale ogni 60-80 mila.
Un altro motivo: è stato riempito l'olio sbagliato. Molti produttori indicano l'ATP richiesto nel manuale di istruzioni. I conducenti non seguono sempre questi consigli e versano ciò che ritengono opportuno. Di conseguenza, si verificano calci, sobbalzi, funzionamento instabile o cambi di marcia prematuri. Se continui a guidare in questo modo, puoi passare alla revisione. In ogni caso, la causa deve essere individuata il più rapidamente possibile se si nota che la scatola automatica sta scalciando. Cosa fare in questo caso? Prima di tutto, controlla il livello dell'olio del cambio automatico. Spesso questo viene fatto su un'auto calda. Molto può essere compreso dal colore dell'ATP. Scurire o schiarire indica che è ora di sostituire.
Come si cambia l'olio in una scatola?
Ci sono anche una serie di regole da seguire. Primo, se questo è il primosostituzione dopo 100mila chilometri o più, quindi è necessario sostituirla completamente. Pertanto, acquistiamo prima l'olio originale consigliato dal produttore per questo cambio automatico. Anche l'elemento filtrante, che di solito si trova nel piatto della scatola, è soggetto a sostituzione. I primi 400-500 chilometri dopo la sostituzione, è necessario guidare con calma e aumentare la velocità senza intoppi. La modalità di risparmio implica l'assenza di slittamento, permanenza prolungata negli ingorghi, ecc. Carichi sulla trasmissione automatica. Spesso, dopo aver cambiato l'olio, la domanda sul perché la scatola automatica scalcia scompare. Ciò è dovuto al fatto che gli shock passano.
Usura del disco di attrito
Le cosiddette frizioni sono responsabili dell'arresto tempestivo della marcia nel cambio automatico. Se la pressione o il livello dell'olio nel sistema scende, iniziano a bruciare. Di conseguenza, scivolano semplicemente e non svolgono la loro funzione. In questo caso è tipico l'annerimento del metallo della frizione.
Controllare le prestazioni dei dischi è estremamente semplice. Per fare ciò, installa l'auto su un'area piana orizzontale. Spostiamo il selettore del cambio automatico in posizione N (folle) e rilasciamo il pedale del freno. Se l'auto si sposta in avanti, ciò indica la bruciatura e l'incollaggio dei dischi di attrito. In questo caso devono essere sostituiti. Questa è una revisione completa e costerà molto. Se sono loro, ecco perché il cambio automatico si attiva quando si cambia. Molto probabilmente, il livello di ATP non è stato controllato o l'olio non è stato affatto cambiato. Di conseguenza, ha perso le sue caratteristiche prestazionali.e frizioni scarsamente lubrificate.
Problemi con il radiatore
Anche il sistema di raffreddamento gioca un ruolo importante. Durante il funzionamento, il cambio automatico si riscalda parecchio. Per il suo raffreddamento è previsto un apposito circuito attraverso il quale circola ATP. Passando attraverso il radiatore, ritorna al cambio automatico e lo raffredda. Se i tubi del radiatore o il radiatore stesso sono intasati, l'olio potrebbe bollire. Questo diventa spesso il motivo per cui la trasmissione automatica ha iniziato a scalciare.
Questo problema si manifesta solo in condizioni di esercizio gravose, quando praticamente non c'è flusso d'aria ai radiatori. Pertanto, se sei in un ingorgo, guida principalmente in città a bassa velocità e noti calci che sono assenti in autostrada, allora il problema è molto probabilmente nel raffreddamento.
Prima di tutto, devi controllare i fan. Potrebbero semplicemente non accendersi. In questo caso, anche il motore si surriscalda. Se la temperatura del motore è normale e il cambio automatico cambia marcia a scatti, è consigliabile lavare il radiatore dall'interno e dall'esterno. Ricorda: il sistema è sotto pressione.
Problemi di elettronica
Se il tuo cambio automatico va in moto, i motivi, come puoi vedere, possono essere molto diversi. Uno dei più comuni è il funzionamento errato della centralina elettronica. La cosiddetta ECU è il "cervello" dell'auto. Se non funziona correttamente e ritarda il cambio o, al contrario, invia il segnale troppo presto, potrebbero verificarsi scatti durante il cambio marcia come inbasso e alto.
Molto spesso questo problema si verifica dopo la revisione del cambio automatico. Alcune scatole devono essere adattate dopo la riparazione, se questa procedura non viene seguita, ci saranno shock. Ma dopo un po' possono passare. È meglio, ovviamente, andare alla stazione di servizio, riqualificare il cambio automatico e guidare più comodamente.
Masturbandosi in una certa marcia
Succede che gli shock del cambio automatico si verificano solo in una determinata marcia. Ciò accade spesso a causa del fatto che i canali dell'olio nella piastra idraulica sono intasati. Poiché ogni programma ha il proprio canale, uno scenario del genere è possibile. Soprattutto se prima l'ATP era stato sostituito in un sistema che era sotto pressione. Tutti i depositi della coppa potrebbero entrare nel corpo valvola e ostruire il circuito dell'olio. Questo problema non è critico e si risolve semplicemente sciacquando il blocco idraulico. Ma sicuramente non devi affrettarti. La guida a lungo termine a bassa pressione nel sistema può portare al guasto della frizione, che è responsabile di questa trasmissione. Ciò è dovuto anche alla fame di petrolio.
Blocco solenoide
Un altro nodo abbastanza semplice, ma estremamente responsabile. Questa unità è montata su una piastra idraulica ed è composta da valvole. Con il loro aiuto, l'ATP entra in alcuni canali della trasmissione automatica. Poiché funzionano secondo il principio di un elettromagnete, la causa del loro malfunzionamento potrebbe essere un guasto del cablaggio. E il blocco dei solenoidi in sé non è eterno ed è banaleusura meccanica.
Su alcuni modelli di auto, il corpo della valvola ha la capacità di perdere. Inoltre, ciò non avviene da sotto la guarnizione, ma dal corpo del blocco stesso. In questo caso, si consiglia di sostituirlo semplicemente, poiché il cambio automatico potrebbe a un certo punto essere lasciato senza lubrificante e liquido di raffreddamento e fermarsi semplicemente.
Passa alla modalità di emergenza
Se il cambio automatico si avvia quando viene acceso per molto tempo e non viene intrapresa alcuna azione, è probabile che entri in modalità di emergenza. Differisce a seconda della marca dell'auto. A volte non sarai in grado di andare da nessuna parte, ma spesso la marcia non cambierà più del secondo.
La modalità di emergenza segnala un problema serio. Ma non è sempre così. Il fatto è che il cambio automatico va in "incidente" solo dopo che la centralina ha inviato il segnale appropriato. Se il cablaggio è difettoso o la pressione nel sistema è bassa, il livello di ATP è sceso o non c'è raffreddamento, tutte queste possono essere la causa. Ma anche allora, niente panico. È meglio eseguire un'ispezione visiva del cablaggio per danni meccanici. È probabile che il filo si sia rotto e tutti i problemi che ne derivano. In ogni caso, se noti che il cambio automatico sta dando dei calci, portalo a un servizio di fiducia per la diagnostica.
Alcuni dettagli importanti
Molti conducenti semplicemente non seguono le regole per il funzionamento delle trasmissioni automatiche. Ciò è particolarmente vero per il periodo invernale. Dopotutto, non solo il motore ha bisogno di essere riscaldato, ma anche l'ATP, anche seche è più fluido dell'olio motore. Pertanto, se non sei un sostenitore del riscaldamento del motore al minimo, non girare il motore a una velocità troppo alta finché la freccia della temperatura non lascia la zona blu. L'olio viscoso non fornisce una lubrificazione adeguata e si diffonde peggio nel sistema, è necessario capirlo e non forzare la trasmissione automatica.
Così abbiamo capito i motivi principali per cui il cambio automatico funziona. Cosa fare in questi casi, lo sai anche tu. L'importante è non farsi prendere dal panico. Tutti i problemi sono risolvibili. Spesso è l'olio contaminato che non è cambiato da molto tempo a causare calci. Se continui a guidare in questo modo, la situazione peggiorerà. Pertanto, se potessi limitarti subito a pulire la padella, cambiare l'olio e il filtro, dopo un po' dovrai sistemare la scatola. Tieni d'occhio il cambio automatico e ti delizierà con la sua lunga durata.
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