GAZ-M21: specifiche, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

GAZ-M21 è un'auto del marchio Volga, prodotta per 14 anni a partire dal 1956. Lo sviluppo dell'auto, che in seguito fu ribattezzata GAZ-21, iniziò nel 1951. Ciò avveniva perché il modello precedente molto obsoleto e non si adattava agli standard e ai requisiti dei conducenti. Anche allora, l'idea progettuale è stata creata ed è stata costantemente rispettata mentre l'auto era suscettibile di installazione di nuove modifiche. A quel tempo, i motivi dell'aviazione e dei razzi divennero popolari, quindi l'interfaccia GAZ-M21, la cui foto è sotto, colpì immediatamente e attirò l'attenzione degli acquirenti grazie al suo aspetto discreto, ma allo stesso tempo interessante ed elegante.

Design

Se prendiamo in considerazione gli elementi di design generali di quegli anni, possiamo dire con certezza che l'auto non aveva accessori di spicco. Ma per l'Unione Sovietica, l'auto sembrava fresca, interessante e attraente. Sfortunatamente, l'interno del Volga è diventato rapidamente sbiadito, perché le tendenze sono cambiate.annualmente. Nel 1958, il design dell'auto GAZ-M21 era obsoleto e doveva essere aggiornato.

Il design dell'auto è stato modificato negli anni '60, poi ha acquisito un aspetto europeo. Il modello iniziò ad avere un aspetto più conservatore, severo e ufficiale. Cosa è diventato decisivo quando si acquista questa opzione per le esigenze del governo.

Caratteristiche nell'ottimizzazione tecnica

L'auto GAZ-M21, le cui caratteristiche tecniche sono descritte poco di seguito, aveva la messa a punto necessaria per la guida sulle strade dell'URSS. Gli elementi dell'auto ricordano in qualche modo i modelli americani. Il salone è stato progettato per 5-6 persone. Ciò è dovuto al fatto che il divano della seconda fila ha dimensioni impressionanti. Il motore installato sulle auto è a 4 cilindri ed è abbinato a un cambio automatico. A proposito, quest'ultimo è stato preso in prestito dalla società americana Ford. La carrozzeria aveva i tratti caratteristici della "Vittoria", anche le sospensioni furono riprese da questa vettura. Il primo era resistente alla corrosione, particolarmente rigida e dura, che garantiva un movimento sicuro.

Prototipi dell'auto GAZ-M21

Il primo prototipo dell'auto aveva un colore ciliegia. Lui, insieme ad altri due modelli, che furono anche i predecessori dell'auto in esame, andò alla prova. Solo un'auto era dotata di cambio automatico, il resto con cambio manuale. In apparenza, differivano anche leggermente: una diversa griglia, paraurti, carrozzeria, alcuni elementi decorativi nell'abitacolo, ecc.

Il prototipo numero quattro fu costruito nel 1955 in primavera. In provacorri non è uscito. Nello stesso periodo, questo modello e altri due hanno ricevuto una griglia diversa.

Inizio della produzione

Le primissime versioni del modello GAZ-M21 furono messe in produzione nel 1956. Cinque copie sono state rilasciate durante questo periodo.

Testare il modello ha richiesto molto tempo e, forse, in condizioni estreme. Nel periodo autunno-inverno l'auto ha percorso 29mila km. Ha guidato lungo le strade dell'Ucraina, della Russia, della Bielorussia, del Caucaso. La fase finale dei test è stata effettuata a Mosca. Durante questo periodo è stato individuato un numero sufficiente di guasti, ma la maggior parte di essi è stata eliminata quasi immediatamente. Quelli che non sono stati eliminati immediatamente sono rimasti con lei fino alla fine del rilascio del modello, o dopo qualche tempo hanno ceduto alla modernizzazione.

Rilascio iniziale

L'auto GAZ-M21 è stata in pre-produzione per due anni. Sono usciti al pubblico diversi prototipi, che differivano tra loro per aspetto e parametri interni. Erano completamente diversi dalla serie finalmente formata. La loro caratteristica distintiva era il set cromato. Tuttavia, nel tempo, ha iniziato a essere fornito come pacchetto aggiuntivo e, di conseguenza, con denaro separato. Come caratteristiche uniche, si può notare l'aspetto della "parte anteriore" e delle porte posteriori, insolite per altre auto.

Generazioni (o problemi)

I collezionisti hanno designazioni speciali per diverse edizioni del Volga. Esistono tre serie: 1957, 1959 e 1962. La messa a punto del GAZ-M21 di varie generazioni era simile,quindi, da segni esterni, è quasi impossibile capire a quale modifica appartenga questa o quella macchina. Ciò è dovuto principalmente al fatto che un gran numero di modelli aveva unità "non native" installate.

Anche le grondaie sono la differenza principale. Sono un piccolo dettaglio che circonda il tetto. Questi dispositivi vengono utilizzati per evitare che l'acqua entri nella cabina.

Episodio 1

La prima serie GAZ-M21, la cui foto è sotto, è stata prodotta per due anni, dal 1956 al 1958. Nelle persone, questo modello è meglio conosciuto con il nome "con una stella". Nel primo anno di produzione, solo cinque vetture sono uscite dalla catena di montaggio. La produzione su larga scala iniziò nel 1957

Inizialmente, la prima serie è stata assemblata con un motore di Pobeda. In alcune fonti ufficiali, si afferma che un tale modello è stato prodotto solo per un certo periodo e il numero di auto era limitato a una cifra rigorosamente stabilita: 1100. Tuttavia, questa informazione non è corretta. Volga è stato prodotto con una tale unità quasi fino alla fine della produzione. Nell'intero periodo sono state prodotte e acquistate più di 30.000 copie.

Episodio 2

Dal 1959 iniziò a essere prodotta la seconda serie dell'auto. Prima dell'attuazione, è stato svolto un piccolo lavoro sulle caratteristiche esterne e interne. Fondamentalmente, i cambiamenti hanno interessato gli interni. Nel febbraio 59 è stata implementata la seconda modifica. Questa volta ha toccato le luci, il cruscotto. Naturalmente, come in tutte le versioni restyling, ci sono quei dettagli le cui modifiche si notano sin dalla primavolte è impossibile. L'auto GAZ-M21 non fa eccezione.

La seconda serie è stata sviluppata con un corpo leggermente modificato, con motivi americani. Tuttavia, questa variante non è mai entrata in produzione. In tutti gli anni di produzione (dal 1959 al 1962) sono uscite dalla catena di montaggio più di 120mila auto.

Episodio 3

Questa modifica è diventata la più popolare. L'aspetto della serie precedente è diventato obsoleto abbastanza rapidamente, ma il produttore non aveva intenzione di ridisegnare l'auto GAZ-M21. "Volga" nella terza configurazione è stata presentata a un potenziale acquirente con un nuovo paraurti e alcune parti attaccate alla carrozzeria. Nel tempo è cambiata anche la griglia del radiatore. Dopo un'importante modernizzazione, l'aspetto dell'auto è notevolmente cambiato: è diventato più dinamico, più leggero. Il modello veniva spesso paragonato alla famigerata auto Chaika.

Insieme al cambiamento nello stile, possiamo notare alcuni piccoli aggiornamenti tecnici. Ad esempio, un motore da 75 cavalli è diventato molto più potente. E la variante con cambio automatico è stata completamente interrotta.

Aggiornamento dello stile

L'auto è stata prodotta in due versioni, con interni regolari e uno migliorato. Quest'ultima versione si distingueva per un insieme di parti cromate e resistenti alla corrosione. Una macchina del genere è stata prodotta maggiormente per l'esportazione, sebbene sia stata fornita anche ai mercati dell'URSS. Inoltre, "luxury chrome" potrebbe essere installato su qualsiasi versione del Volga, quindi è impossibile dire con certezza se sia stato prodotto in quel modo dalla catena di montaggio.

C'erano alcuniopzioni in cui l'assetto aggiuntivo potrebbe essere di base. Parliamo innanzitutto di un'auto con un'unità forzata (per l'esportazione) e con un motore di media potenza.

Auto 4x4

Questa versione del GAZ-21 non è entrata in produzione di massa. Fu prodotta un'auto a trazione integrale sotto forma di berlina e station wagon. Secondo alcune versioni, l'ultima versione apparteneva addirittura a Breznev, che la usava per andare a caccia.

Secondo informazioni non ufficiali, queste copie erano una "collaborazione" di diversi modelli Volga. L'unica cosa, la loro unicità, era che quelle unità installate sull'attrezzatura erano destinate ai veicoli fuoristrada. Non venivano prodotti nelle fabbriche, ma nelle officine di manutenzione, garage, unità militari, ecc.

Rosso Est

Un fatto interessante è che un analogo del GAZ-21 è stato prodotto in Cina, che era completamente identico alla versione originale in termini di caratteristiche tecniche. L'interno delle vetture era radicalmente diverso. Krasny Vostok è stato fornito al mercato interno per esattamente 10 anni. Le unità installate sull'auto sono state acquistate dall'URSS e le carrozzerie sono state realizzate a mano.