Carburatore "Solex 21073": caratteristiche, regolazione

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

I sistemi di alimentazione delle auto moderne stanno diventando ogni anno più complessi, ma un carburatore semplice, conveniente e affidabile servirà i proprietari di vecchie auto per molto tempo a venire. Ora le auto a carburatore non vengono prodotte da molto tempo. Ma ciò non elimina la necessità di manutenzione di tali macchine. Ad esempio, il carburatore Solex 21073 prodotto dall'impianto di aggregazione automatica Dimitrovsky è ancora in produzione e funziona con successo nei sistemi di alimentazione dei motori dei modelli VAZ classici, nonché nel VAZ 2108, 2109 a trazione anteriore. Può anche essere trovato sui primi modelli della “decima famiglia”.

Nonostante la sua semplicità, questo elemento è molto richiesto e apprezzato dagli automobilisti. Solex 21073 è stato installato non solo sulla Niva, ma le recensioni sono positive, il che significa che è necessario saperne di più e imparare a configurarlo.

Carburatore Solex: modifiche

Il design di base di questi dispositivi è stato sviluppato dagli ingegneri dell'azienda francese Soleks.

Nello stabilimento di Dimitrovgrad, in seguito hanno ricevuto una licenza per la produzione, e questo è tutto altre modifiche sono state apportate da specialisti qui. Da DAAZ è stato sviluppato il popolare Solex 21073. Le recensioni su di lui sono solo positive. Il meccanismo è facile da regolare e altamente affidabile. DAAZ-2108 è progettato per funzionare con un motore da 1,3 litri per VAZ 2108 e 2109. Solex 21083 è stato modificato per unità di potenza da 1,5 litri. Gli stessi meccanismi erano dotati di modelli dei primi lotti del VAZ 2110 con un sistema di accensione basato su microprocessore. Sui modelli VAZ classici, è stato installato Solex 21053-1107010. I modelli VAZ Niva erano dotati del meccanismo Solex 21073-1107010. Ora è stato sostituito da un iniettore.

Dispositivo

Carburatore "Solex" 21073 si riferisce al tipo di emulsione. Le sue modifiche sono state originariamente installate su motori con accensione senza contatto. Il dispositivo si distingue per la presenza di due camere dotate di valvole a farfalla, nonché di sistemi di dosaggio. Il dispositivo ha anche sistemi di transizione per la prima e la seconda fotocamera. C'è un sistema inattivo, ma solo per la prima camera.

Il meccanismo è composto da due metà. Inferiore - più massiccio - e superiore. Questa metà è direttamente il corpo del dispositivo stesso e la parte superiore è una copertura per il carburatore. Nella parte inferiore di ciascuna delle camere sono presenti ammortizzatori di tipo rotativo con azionamento di tipo meccanico. Nella parte superiore della prima camera del carburatore è presente una serranda per l'alimentazione dell'aria. È necessario avviare l'unità di potenza ancora non riscaldata. Questa parte è azionata da un cavo, cheentra in salone e si collega alla leva preposta all'aspirazione e al sistema di avviamento del vuoto.

Principio di funzionamento

Solex 21073 funziona come segue. La benzina entra nella camera del galleggiante utilizzando il raccordo di ingresso: il carburante passa anche attraverso la rete del filtro, dove viene pulito, e passa attraverso la valvola a spillo. La camera con un galleggiante è a due sezioni e le sezioni sono interconnesse. Avranno la stessa quantità di benzina. Questo design può ridurre significativamente l'effetto dell'inclinazione del corpo sul livello del carburante in questa camera.

Ciò garantisce un funzionamento più stabile del motore. Quando la camera si riempie, il galleggiante, premendo parte della valvola a spillo, blocca l'accesso del carburante alla camera. Ciò mantiene un livello costante di benzina nel meccanismo. Inoltre, dalla camera del galleggiante, la benzina attraverso i getti entra nei pozzi di miscelazione. L'aria entra negli stessi pozzetti attraverso fori speciali nei tubi dell'emulsione o getti d'aria. Inoltre, in essi si mescolano benzina e aria. Di conseguenza, si forma una miscela di carburante. Cadrà sia nei piccoli che nei grandi diffusori del dispositivo. Questa è la camera di dosaggio principale. A seconda della modalità di funzionamento del motore, è possibile avviare determinati meccanismi e sistemi nel carburatore. Quando il proprietario prova ad avviare il motore "a freddo" per arricchire la miscela di carburante, entra in gioco il dispositivo di avviamento. Il suo autista si lancia dall'abitacolo: questa è una risucchio.

Quando la maniglia è estratta al massimo, lo strozzatore è il primole camere sono completamente chiuse. Allo stesso tempo, la valvola a farfalla nella prima camera si apre alla distanza dello spazio di partenza. Si regola utilizzando la vite di regolazione sul carburatore Solex. La regolazione del divario ti consentirà di regolare il regime del minimo.

Sistema di lancio

Questo meccanismo è una cavità speciale che si collega al collettore di aspirazione. Il dispositivo ha anche un diaframma e uno stelo collegato alla serranda dell'aria. Dopo che il motore è stato avviato, si verifica una depressione nel collettore di aspirazione. Agisce sull'asta del diaframma, aprendo così la serranda dell'aria. Se la maniglia dell'aria viene riportata nella sua posizione normale, ciò comporterà una diminuzione degli spazi di partenza.

I parametri del gap dipendono dalle caratteristiche geometriche della leva e non sono in alcun modo regolabili. Per quanto riguarda la valvola a farfalla della seconda camera, quando l'aria è estratta, è in uno stato bloccato.

Sistema del minimo

Questo montaggio è necessario per alimentare le camere di combustione con una miscela combustibile alla velocità più bassa. Grazie a questo sistema, l'unità di potenza non va in stallo quando non c'è carico. Il carburante entra nel sistema attraverso il getto principale nella prima camera. Attraverso il getto XX, dove viene poi miscelato con l'ossigeno, il carburante entra nel sistema attraverso la valvola dell'aria. Questo meccanismo consente di garantire un funzionamento stabile del motore al minimo senza carico.

Inoltre, la miscela combustibile entrerà nella prima camera attraverso un apposito canale situato sotto l'acceleratoreammortizzatore. Il meccanismo del carburante che porta all'uscita XX è chiuso con una vite di qualità. Questa è una vite di regolazione con la quale è possibile regolare e modificare le caratteristiche del carburatore. Anche il funzionamento del motore in modalità idle sul meccanismo Solex 21073 è regolato da questo elemento. A causa di ciò, viene determinato il valore del gap del gas della prima camera nella modalità XX.

Altri componenti del carburatore

Anche nel dispositivo del meccanismo sono presenti una pompa di accelerazione e un economizzatore. Queste unità sono progettate per la miscela di carburante del motore quando è in funzione in modalità a pieno carico.

Regolare il livello nella camera del galleggiante

Quindi, abbiamo considerato il dispositivo Solex. La regolazione del carburatore ti aiuterà a impostare la modalità ottimale quando il motore funzionerà nel modo più efficiente possibile e allo stesso tempo il consumo di carburante non sarà troppo elevato. Per prima cosa devi avviare e riscaldare un po 'il motore. Quindi smontare il tubo flessibile del carburante e il coperchio del carburatore. Successivamente, il cavo di aspirazione viene scollegato e il coperchio viene attorcigliato dal dispositivo.

Deve essere rimosso nel modo più uniforme e accurato possibile per non danneggiare il galleggiante. Quindi, con un righello o un calibro, misurare la distanza in ciascuna delle camere. Devi misurare dai piani di accoppiamento al bordo della benzina. Questa dimensione dovrebbe essere di circa 24 mm. Se è più o meno, il parametro viene regolato piegando il galleggiante. Quindi il dispositivo viene riassemblato, avvia il motore e riscaldalo.

Impostazione al minimo

Molti proprietari di auto, in particolare i principianti, il più delle voltecompra vecchie auto e non sai come mettere a punto il carburatore correttamente. Il risultato è perdita di potenza, elevato consumo di carburante, velocità variabile e altri problemi. Dopo che la regolazione del livello è stata completata con successo, regolare il minimo. Prima di farlo, si consiglia di spegnere il motore. Per lavorare, hai bisogno di un cacciavite a lama piatta e del tempo. C'è un foro sulla suola del meccanismo. Contiene una vite che è responsabile della qualità della miscela. È avvitato in tutto e per tutto. Tuttavia, non essere troppo zelante.

Poi, dalla posizione più estrema, la vite viene svitata di cinque giri. Successivamente, il motore viene avviato senza aspirazione. La vite di qualità è svitata: il carburatore 21073 regolerà la velocità del motore. Quindi l'elemento viene avvitato di nuovo. È necessario ruotare fino a quando il funzionamento dell'unità di potenza diventa il più stabile possibile. Ruotare lentamente la vite. Quando il funzionamento del motore diventa più calmo, viene svitato di non più di un giro. Di conseguenza, il regime minimo sarà di circa 900. Ma se il motore si spegne, vengono leggermente aumentati.

Conclusione

Queste sono le regole più importanti su come impostare il carburatore Solex (va al Niva o al Seven, non importa). L'impostazione consente di migliorare il funzionamento del motore, stabilizzare il regime del minimo. Questo carburatore è buono perché può essere regolato con un minimo di attrezzi in qualsiasi condizione. Ma col passare del tempo, ci sono sempre meno auto con questo tipo di sistema di alimentazione.