417 Motore UAZ: specifiche, riparazione, foto

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:04

La maggior parte dei motori installati su auto e camion sono progettati per un funzionamento a lungo termine. Allo stesso tempo, i progettisti hanno previsto la possibilità di un'importante revisione, di solito nemmeno una, ma diverse. Per questo, ci sono dimensioni speciali di riparazione delle parti. Ma ora vorrei parlare delle caratteristiche di un particolare motore, della sua manutenzione e del suo funzionamento. Stiamo parlando del 417° motore UAZ, che è giustamente considerato il più popolare e versatile.

Alcune informazioni generali

Vale la pena notare che i motori per i veicoli UAZ sono stati prodotti negli stabilimenti di Ulyanovsk e Zavolzhsky. Se parliamo del 417th, allora questa è un'unità di potenza prodotta da UMP. Questo è un tipo di carburatore 4-ka in linea. Questo ICE a benzina è apparso per la prima volta nel 1989 ed è prodotto ai nostri giorni. La testa del blocco è in alluminio. Ciò ha reso l'unità di potenza più leggera, ma allo stesso tempo più vulnerabile al surriscaldamento. Molti automobilisti che hanno avuto la possibilità di guidare una UAZ lodano il motore 417. Ne parlano come di un GHIACCIO potente e resistente, oltre che durevole.

Inoltre, il suo design è abbastanza semplice, quindi il 417th è molto manutenibile, il che è estremamente importante. In ogni caso, le recensioni sul motore 417° UAZ sono positive, e questo la dice lunga. Bene, ora andiamo avanti.

Caratteristiche tecniche del motore 417 UAZ

Un tempo, l'apparizione del 417° potrebbe essere definita una sorta di svolta. Sostituì l'obsoleto UMP 414. Quest'ultimo era già considerato non il migliore negli anni '70, per non parlare della fine degli anni '80, quando apparvero propulsori più avanzati. L'UMP 417 rispetto al 414 aveva valvole allargate e un filtro dell'aria completamente nuovo.

Non c'è bisogno di dire che il resto delle specifiche era su un livello completamente diverso. Attualmente sono in produzione 4 modifiche al motore, ognuna delle quali viene utilizzata per scopi specifici:

• 417.10 - installato su UAZ "Patriot" e "Hunter". Unità di potenza 92 cavalli, utilizza la 76a benzina;
• 4175.10 - installato sulla Gazelle. Questa modifica ha 98 CV. e utilizza benzina da 92 m;
• 4178.10 e 4178.10-10 - sono installati su molti veicoli UAZ e sono, infatti,propulsori simili.

La cilindrata è di 2,4 litri, mentre la potenza è di 92 litri. Insieme a. a 4.000 giri/min La risorsa motoria di un tale motore è di circa 150.000 chilometri, ma in pratica può essere più o significativamente inferiore. Quindi abbiamo esaminato le caratteristiche tecniche del motore UAZ 417, ora andiamo avanti.

Sui punti deboli del motore

Nonostante la sua elevata affidabilità, questo ICE aveva molti punti deboli. Come notato sopra, era fatto di alluminio. Il suo peso era di soli 166 chilogrammi, il che non è tanto per un tale propulsore. Ma allo stesso tempo c'era un problema con il surriscaldamento. Il superamento della temperatura consentita ha portato a crepe nel blocco, violazioni della geometria della testa e altri problemi. Molto spesso si verificano vibrazioni al minimo e sotto carico. Ma il problema più grave è l'apparenza di bussare.

Tutte queste violazioni sono associate all'usura di singole parti, come camme, cuscinetti, molle, ecc. In alcuni casi c'è la mancanza di manutenzione: mancato rispetto delle scadenze programmate per il cambio olio, liquido di raffreddamento, ecc. Tutto ciò porta al deterioramento del motore. Alla fine, potrebbe rimanere bloccato. Ma anche se ciò non accade, la sua risorsa sarà notevolmente ridotta. Una tale caratteristica del motore UAZ 417 in quanto la compressione diminuirà, inizierà a consumare olio e sarà necessaria una revisione approfondita.

Sul restauro di UMP 417

Una cosa è riparare un motore importato, dove quasi tutti i pezzi di ricambio devono essere ordinati a causa ditumulo, che risulta essere piuttosto costoso e non redditizio. Per quanto riguarda il 417th, è molto più facile ripararlo. Questo è un motore domestico dal design semplice, noto a quasi tutti gli specialisti. Anche se molti non si preoccupano, ma semplicemente prendono e mettono una nuova unità di potenza sulla UAZ, in alcuni casi ha senso fare quella vecchia.

Se fai il lavoro da solo, avrai bisogno di circa 20.000 rubli per i pezzi di ricambio. Nel caso di riparazioni presso la stazione di servizio, aggiungiamo circa lo stesso importo per il lavoro. Ma anche con questo approccio, non è così costoso, rispetto ad alcune auto straniere, dove le riparazioni ICE costano centinaia di migliaia.

Recensioni di esperti sul motore UAZ 417 (UMZ)

La prima e più importante cosa che molti piloti ed esperti sottolineano è l'eccellente trazione. Ma molto dipende dal carburatore. Nelle ultime modifiche sono già installati sistemi di iniezione di iniezione, ma ora non ne parliamo. Molti esperti consigliano di installare Solex. Con esso, la trazione aumenta e il consumo si riduce notevolmente. Ma questo è rispetto al K121, che, sebbene vecchio, viene utilizzato abbastanza spesso. Molte persone si fermano al K151, poiché, secondo la maggioranza, è lui il più adatto per il motore UAZ 417. Quale carburatore mettere? Sta a te decidere.

Gli esperti consigliano di cambiare l'olio nel sistema ogni 10mila chilometri. Devi riempire circa 5,8 litri, mentre non dovresti dimenticare il tipo e la marca di lubrificante. Tutte queste informazioni sono indicate nel manuale di istruzioni.

Caratteristicaproblemi e soluzioni

Ogni motore ha punti deboli che sono unici. Così è successo con il 417°. Questo motore si guasta, anche se non spesso, ma dà molti problemi al suo proprietario. Di solito inizia con una perdita d'olio. Le perdite compaiono per vari motivi, da paraolio e guarnizioni usurati a perdite nel sistema. Di solito questi problemi sono facilmente risolvibili. I paraolio e le guarnizioni vengono cambiati, il vecchio sigillante viene rimosso se necessario e ne viene versato uno nuovo.

In generale, quasi tutti i problemi con il 417° sono legati alla lubrificazione. O il livello è troppo alto, o è troppo basso, oppure l'olio esce a causa di una perdita o si brucia nella camera. Tutti questi problemi sono risolvibili, ma è necessario farlo il prima possibile. Più velocemente viene riparato il motore UAZ 417, la cui foto puoi vedere in questo articolo, più a lungo vivrà il motore.

Usura del GHIACCIO aumentata

L'usura è uno dei problemi più urgenti, che non ha praticamente nulla a che fare con le caratteristiche di design del propulsore. Un fattore chiave che influenza l'aumento dell'usura è la scarsa qualità o il lubrificante insufficiente. Certo, se non cambi l'olio una volta dopo 10 mila chilometri, ma lo fai dopo 15, non accadrà nulla di male. Ma se lo fai regolarmente e allo stesso tempo non monitori il livello, riempiendo il lubrificante più economico, le conseguenze saranno le più tristi.

Succede spesso che si sviluppi un piccolo difetto nel funzionamento dell'unità di potenzarevisione. Ecco perché, prima il conducente inizia a risolvere il problema, minori saranno i costi di riparazione.

Servizio sistemi motore

Devi capire che il motore di un'auto necessita di una manutenzione periodica. Si tratta della sostituzione dell'olio e degli elementi filtranti, dell'installazione di nuove candele, della sostituzione dei rulli e di una cinghia o catena di distribuzione. Tutto questo deve essere fatto per garantire che il tuo motore funzioni senza intoppi per lungo tempo. Se sono comparsi i primi prerequisiti per la riparazione, è necessario agire il prima possibile. Ci sono tre fasi nel restauro del 417°:

• Le riparazioni sul campo sono una misura temporanea adottata per raggiungere la destinazione;
• riparazione selettiva (parziale) - include lo smontaggio del motore e la risoluzione dei problemi delle parti;
• revisione - restauro completo del motore, indipendentemente dalle sue condizioni. Questo è un processo piuttosto lungo che richiede molta conoscenza e pazienza.

Molti driver installano un motore UAZ, un iniettore sul 417. Il sistema di iniezione elettronica priva l'auto degli svantaggi del carburatore. Se non si desidera apportare modifiche, è possibile inserire i sistemi 4213 e 4216, che resistono completamente senza alterazioni. L'unica cosa da fare è calibrare il firmware.

Sostituire il 417° con un altro motore

Molti automobilisti ci hanno pensato. In effetti, una tale procedura è solitamente necessaria se il 417th ha esaurito completamente la sua risorsa e l'ha già capitalizzatanon ha senso. In questo caso, puoi mettere un altro motore, più affidabile ed economico. Questi dovrebbero includere ZMZ-402. Secondo molti automobilisti esperti, è più affidabile dell'UMP ed economico da mantenere. Inoltre, è molto più facile trovare un 402 live a un prezzo relativamente basso rispetto a un 417, e questo è già un grande vantaggio.

Ovviamente, molti sostituiranno solo se è finanziariamente redditizio. Ecco perché si consiglia di installare il motore ZMZ-402. Si adatta praticamente senza modifiche. Tutti gli elementi di fissaggio andranno a posto, quindi i costi saranno minimi. Alcuni automobilisti installano motori importati da Toyota e altre auto sulla loro UAZ. Di solito sono installati motori diesel. Questo, ovviamente, è tutto positivo, le sensazioni cambiano completamente, ma un tale piacere non è economico, perché vengono apportate molte modifiche al design.

Riassumi

Così abbiamo esaminato le principali caratteristiche tecniche e caratteristiche del motore 417 sulla UAZ. Quanti cavalli produce un tale propulsore? Se la versione classica, allora 92 litri. Insieme a. Questo di solito è più che sufficiente. Ma la potenza, a causa di alcune alterazioni, può essere leggermente aumentata. Vale la pena farlo o no, ognuno decide da solo.

In generale, la 417a può essere definita una creazione di grande successo dello stabilimento di Ulyanovsk. Dopotutto, non sono state solo sviluppate modifiche di questo motore, che in seguito hanno trovato ampia applicazione non solo sulle auto UAZ, ma anche sulla Gazelle. Questo motore hale loro mancanze. Alcuni di essi possono essere eliminati sul campo, altri richiedono un intervento professionale. Ma lungo la strada, questo motore si guasta molto raramente, quindi può essere definito affidabile. Un' altra cosa è che una risorsa di 150.000 chilometri non è così tanto. Vorrei vedere la cifra un po' più alta, almeno 250 mila. Ma con un'attenta manutenzione e un funzionamento delicato, il 417 può funzionare più di quanto scritto dal produttore.