Stroboscopio automobilistico: scopo, principio di funzionamento, design

2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05

Ogni appassionato di auto sa che la fasatura dell'accensione deve essere impostata correttamente e funzionare al momento giusto. Ciò consentirà di ottenere la massima potenza del motore a combustione interna e, di conseguenza, un'elevata efficienza, prolungando la vita del motore. Ma è quasi impossibile eseguire un'ottimizzazione di alta qualità senza l'attrezzatura appropriata, motivo per cui abbiamo bisogno di uno stroboscopio per auto. È ancora possibile impostare l'accensione senza alcun dispositivo, ma solo molti anni di pratica possono aiutare qui.

Luce stroboscopica per auto

Gli stroboscopi vengono utilizzati per impostare la fasatura dell'accensione e il suo controllo. C'è una certa proporzione in base alla quale l'angolo di avanzamento dovrebbe aumentare insieme all'aumento del regime del motore. Da ciò è facile concludere che uno stroboscopio per auto viene utilizzato per sintonizzare al minimo fino a 5.000 giri dell'albero motore al secondo.

Oggi ci sono tutta una serie di varietà di luci stroboscopiche, che vanno da dispositivi fatti in casa a costosi dispositivi professionali. Certo, se non lo seiSe sei un dipendente di una stazione di servizio, non ha senso acquistare un'unità costosa, poiché non dovrai usarla spesso, soprattutto considerando che puoi assemblare uno stroboscopio per auto con le tue mani in soli 10-20 minuti.

Utilizzare il dispositivo è abbastanza semplice. Quando il motore non è in funzione, un filo ad alta tensione dalla candela del motore (cilindro 1) viene infilato nell'apposito anello del sensore stroboscopico. Quindi il filo viene ricollegato, il motore si avvia e quindi lo strobo. Inoltre, l'angolo di attacco è determinato dai sensori.

Luce stroboscopica a LED per auto

Molto spesso i LED vengono utilizzati per l'indicazione. Ciò è dovuto alla durata estremamente breve delle lampade flash. Naturalmente, il LED è più luminoso e il suo bagliore è chiaramente visibile anche al sole. Di norma, la custodia è in plastica ed è composta da due metà. Su un lato c'è un foro per il LED. Vale la pena notare che tutti gli elementi sono assemblati su un circuito stampato.

Il trasformatore ha 2 avvolgimenti. Come avvolgimento primario viene utilizzato un diametro del filo di 0,3 mm. Il secondario è costituito da un filo con un diametro di 0,2 mm con un numero di spire 638. È abbastanza difficile trovare un nucleo di ferrite con una bobina. Può essere rimosso da un alimentatore PC guasto.

L'anello induttivo del sensore è realizzato come segue. Prendiamo anelli di ferrite con un diametro fino a 4 cm e una permeabilità totale non superiore a 3.000 N m Circa 36 giri di filo con un diametro di 0,8 mm devono essere avvolti direttamente sull'anello. Tutto questo è possibilecoprire con uno strato di isolamento. Quindi, abbiamo uno stroboscopio per auto pronto per l'uso.

Un po' sull'impostazione dello stroboscopio

Se è stata utilizzata una scheda di alta qualità e tutto funziona correttamente, non è richiesta alcuna configurazione. Ma spesso non è così. Pertanto, il circuito dovrebbe essere assemblato in sequenza, su un nodo separato. Devi capire che il primo chip è saldato, poi il secondo, il terzo, ecc.

In conclusione, vorrei notare che uno stroboscopio per auto potrebbe non avere affatto una scheda. Basta prendere una torcia, collegare correttamente l'indicatore al filo ad alta tensione della candela del 1° cilindro. Anche questo dispositivo funzionerà. Se, con il motore acceso, si preme il pedale dell'acceleratore e si sente un clic dopo 3-5 secondi di funzionamento, l'accensione è anticipata. Se non ci sono colpi o clic, allora è più tardi. Il distributore è regolabile a destra e a sinistra.

Per verificare se il dispositivo funziona, devi solo prendere un piezo da un accendino o qualcosa del genere. Se la lampada si accende ad ogni scintilla, lo stroboscopio per auto fai-da-te è stato realizzato correttamente, in caso contrario, è necessario controllare di nuovo il circuito. Forse un contatto è andato da qualche parte.