2024 Autore: Erin Ralphs | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-19 17:05
Al cuore di ogni sistema frenante ci sono i cilindri dei freni. Hanno un dispositivo semplice. Ma per eseguire riparazioni, è necessario conoscerne il design e i sintomi di guasto. La riparazione prevede l'installazione di nuovi elementi di tenuta, per i quali viene realizzato un kit di riparazione del cilindro del freno. Questo è ciò di cui parleremo nel nostro articolo di oggi.
Caratteristiche dell'impianto frenante di un'auto
Il fluido di lavoro ha un basso rapporto di compressione grazie alla sua composizione. Ha bisogno di una temperatura molto alta per bollire. Pertanto, viene utilizzato. I freni moderni sono generalmente del tipo a doppio circuito. Il fluido si muove lungo i contorni e agisce sugli attuatori, per cui le pastiglie vengono compresse.
Nei veicoli a trazione anteriore, i freni delle ruote anteriori destra e posteriore sinistra sono serviti dal primo circuito. Il secondo è responsabile della parte anteriore sinistra e posteriore destra. Disegnoi sistemi nei veicoli a trazione posteriore sono leggermente diversi. Qui, il primo circuito prevede la frenata per le ruote anteriori e il secondo per le posteriori.
Ciascuno dei due circuiti nell'impianto frenante è separato da camere separate situate nel cilindro principale o nel servoamplificatore. Ciò consente la possibilità di una frenata parziale in caso di avaria di uno di essi. Il design descritto è abbastanza affidabile, ma a volte può fallire. Pertanto, per eliminare il guasto, utilizzare un kit di riparazione per un cilindro del freno o un cilindro principale (GTZ) funzionante. Ti permette di restituire le prestazioni di importanti elementi tecnici.
Dispositivo cilindro freno
La funzione GTZ consiste nel trasferire la forza dal pedale e convertirla in pressione sul fluido, che poi eserciterà pressione sui meccanismi dei freni. Il cilindro principale è distributivo. È un alloggiamento, all'interno del quale ci sono pulsanti e pistoni.
C'è un carro armato fuori. Contiene liquido. Per aumentare l'efficacia dei freni e ridurre lo sforzo richiesto quando si preme il pedale, le auto moderne hanno anche un servoamplificatore nel design. Viene installato insieme al GTZ. Quest'ultimo si trova direttamente sopra il coperchio del booster di vuoto. Il serbatoio con la GTZ ha dei fori: compensazione e bypass.
Il dispositivo ha anche dei tubi di collegamento. Collegano il serbatoio con il liquido e il cilindro. Le molle di ritorno assicurano il movimento del pistone nella sua posizione originale. I polsini fungono da ostacoloperdite di liquidi. Il sistema è inoltre dotato di sensori di pressione differenziale. In caso di malfunzionamento, informano il conducente dell'auto sui guasti nel circuito.
Gli elementi principali della GTZ sono i pistoni. Sono installati uno accanto all' altro. L'asta del booster del vuoto preme su uno di essi, mentre il secondo pistone può muoversi liberamente. Il sistema è protetto dalle perdite del fluido di lavoro grazie ai polsini in gomma. Questi elementi devono essere sostituiti periodicamente - per questo viene utilizzato un kit di riparazione del cilindro del freno.
Principio di funzionamento
Quando si applica pressione al pedale, l'asta VUT agisce sul pistone. Blocca il foro di compensazione durante il movimento. Ciò comporterà un aumento della pressione nel primo circuito frenante. Quindi la pressione aumenterà nell' altro circuito.
La massima pressione assicurerà il funzionamento dei meccanismi dei freni. Quando i freni non sono più necessari, i pistoni torneranno nella loro posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno e la pressione tornerà ad essere prossima a quella atmosferica.
Disfunzioni e sintomi tipici
Quando le pastiglie sono eccessivamente usurate o se il liquido dei freni perde dal sistema, il livello del liquido diminuisce, è necessario effettuare una diagnosi. Non è consigliabile utilizzare l'auto fino a quando il malfunzionamento non è stato corretto. È necessario esaminare tutti gli elementi del sistema. Le parti difettose vengono sostituite e i principali materiali di consumo sono contenuti nel kit di riparazione del cilindro del freno.
Depressurizzazione, pedalata morbida, frenata inefficiente
Le prestazioni di un sistema possono essere ridotte se lo perdetenuta. Il pedale diventa morbido a causa del pompaggio incompleto o dell'ingresso nei circuiti dell'aria. Questi segni possono essere osservati anche se il cilindro principale si è guastato, se il lavoratore si è inceppato o surriscaldato o se il liquido vi è bollito.
Se il pedale è troppo duro, è necessario cercare i guasti nel booster del vuoto, nel tubo flessibile o nella valvola di controllo del VUT. Se si verificano problemi con i freni posteriori, il kit di riparazione per il cilindro del freno posteriore verrà in soccorso.
Grande corsa del pedale
Questo accade quando i meccanismi del tamburo non sono regolati correttamente. Può succedere anche con cuscinetti aerati o usurati. Questo malfunzionamento è molto pericoloso, perché nella giusta situazione, la frenata non sarà efficace. Questo porta a emergenze.
Se il pedale del freno cade a terra, il guasto va ricercato nei cilindri. Forse l'elemento funzionante o principale è troppo usurato o il sistema è stato depressurizzato. Per risolvere il problema, è necessario sostituire la guarnizione e il kit di riparazione del cilindro del freno aiuterà in questo.
Afferrando
Questo indica un'eccessiva usura delle pastiglie. Per risolvere questo problema, basta sostituire le pastiglie o il disco. Il fischio parla di elementi di attrito di bassa qualità. In questo caso non è necessario un kit di riparazione.
Levette e levette per pedali
Il motivo di questo malfunzionamento è che il foro di compensazione nell'alloggiamento GTZ è ostruito o bloccato.
Se il pedale si appiccica, questo indica l'incuneamento dei pistoni nel GTZ a causa della sporcizia che entra nel cilindro. Può anche indicare la presenza di umidità in eccesso nel fluido di lavoro: è igroscopico. Con la polvere, anche piccole particelle solide possono entrare nei circuiti del sistema. Ecco perché si consiglia di cambiare regolarmente il fluido nel sistema.
Il pedale non ritorna dopo aver premuto
Ci sono diverse ragioni per questo malfunzionamento. Quindi, le molle di ritorno sui pistoni GTZ potrebbero guastarsi. Sono possibili anche vari guasti alla pedaliera.
Liquido dei freni sulla custodia VUT
Liquido o tracce di esso compaiono nel punto in cui il VUT è collegato al cilindro del freno. Le ragioni sono legate al guasto della cuffia del collare di bassa pressione nel cilindro del freno principale. Deve essere rimpiazzato. Questo elemento può essere preso dal kit di riparazione. Costa meno di un nuovo montaggio.
Cosa è incluso nel kit GTZ
Quindi, il kit di riparazione per il cilindro del freno principale di VAZ e altre auto contiene tutto il necessario per ripristinare i nodi. Il set completo dipende dal costo, dal produttore e anche dal tipo di lavoro a cui questo o quel set è destinato.
Considera cosa contiene il kit di riparazione del cilindro del freno per il VAZ-2110. Contiene:
- Cappuccio protettivo per GTZ.
- Guarnizioni per testata pistone.
- Cuff per GTZ.
- Tappo per tubo di spurgo dal cilindro di rilascio della frizione.
- Due pistoni e molle di ritorno per loro.
- O-ring, sedi.
- Supporti per molle.
- Viti del supporto.
Il kit potrebbe essere incompleto, in cui sono presenti solo i polsini GTZ e completo, dove sono presenti tutte le parti elencate. Gli esperti raccomandano che, nel caso in cui sia necessario sostituire il kit di riparazione del cilindro del freno, acquistare l'ultimo tipo.
Diagnosi
Il primo passo è eseguire le procedure diagnostiche. Quindi, controllano il cilindro per macchie e crepe, così come gli elementi di tenuta per la tenuta. Inoltre, esaminano le condizioni dello specchio del cilindro: non dovrebbe avere gusci e altri danni. Non sono inoltre consentite modifiche geometriche dello specchio. Quindi controllare i giochi tra cilindro e pistoni.
Se ci sono cambiamenti nel funzionamento dell'impianto frenante, il kit di riparazione del cilindro del freno aiuterà a ripararlo. È vero, con il suo aiuto possono essere eliminati solo piccoli malfunzionamenti.
Ripristinare le prestazioni dei cilindri
Prima di tutto rimuovere il polo negativo dalla batteria e il terminale dal serbatoio, che contiene il liquido dei freni. Ciò è necessario affinché la ECU non visualizzi messaggi di errore. Quindi tutto il liquido in esso contenuto viene scaricato dall'impianto frenante.
Questo viene fatto con siringhe e tubi. Parte del fluido non lascerà il sistema, quindi sarà necessario uno straccio per rimuovere eventuali striature.
Tuttile tubazioni che sono state scollegate devono essere tappate. Quindi rimuovere il GTZ. Dopo aver smontato il cilindro, le vecchie parti di tenuta vengono rimosse e anche i polsini vengono rimossi dall'alloggiamento. Quindi le sedi delle parti di tenuta vengono pulite da polvere e sporco.
Conclusione
Il sistema frenante è una parte importante di qualsiasi auto. Con l'aiuto dei kit di riparazione, è possibile ripristinare in modo rapido ed economico le parti principali del sistema che più spesso si guastano. La cosa principale è ricordare l'aggiornamento tempestivo e, se necessario, la sostituzione completa del kit di riparazione della pompa freno o di altri componenti importanti della tua auto.
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